В США стартовала сборка Boeng 787-10

Который станет самым вместительным самолетом среди всех воздушных судов известного американского авиастроителя. Например, уже известно, что вместимость Boeng 787-10 составит 330 пассажиров. В компании также отмечают начало компоновки суперобъемных агрегатов гражданского авиационного фюзеляжа. При этом руководство Boeng совсем не скрывает того, что их рабочие опережают график на две недели.

Процесс сборки Boeng 787-10 происходит в разных штатах: один цикл строительства новой модели возложен на завод, что в Южной Каролине, где, как правило, американские лайнеры 787-ой серии только начинают строиться, другой цикл (финальный) происходит уже в штате Вашингтон. В цепочке сборки Boeng 787-10 задействовано предприятие Heavy Industries, которое приходится партнером известному японскому Kawasaki. На плечи персонала Heavy Industries возложен монтаж шпангоутов передней секции, предназначенной для фюзеляжа.

Как бы то ни было, огромные габариты фюзеляжа Boeng 787-10 потребовали от производителя специализированной транспортной техники, в том числе ВС Boeing 747LCF Dreamlifter. На последнем элементы Boeng 787-10 были перевезены в Эверетт, что в штате Вашингтон. Таким образом, американскому авиастроителю для сборки своего нового детища пришлось внести определенные «локационные коррективы».

Конечно, Boeing 787-10 начинался с разработки конструкторской документации. Данный этап был завершен еще в конце 2015 года. Источники подчеркивают, что новый Боинг, точнее его конструкция, на 95% аналогична конструкции своего сертифицированного предшественника Boeing 787-9. Такое сходство, как сообщает руководство американского авиастроителя, только упрощает и удешевляет создание нового воздушного судна (мол, зачем выдумывать велосипед, когда уже есть проверенная авиатехника и есть опыт ее производства).

Стали известны и некоторые детали габаритов Boeing 787-10: длина фюзеляжа, например, достигает 68,3 метров. Чтобы такой длинный лайнер, точнее его хвостовая часть, не касалась взлетно-посадочной полосы, конструкторы разработали специальное шасси.

Ожидается, что Boeing 787-10 совершит свой первый полет только в следующем году. А вот в 2018 году самый вместительный в американском гражданском авиатранспорте лайнер уже будет поставляться оператору United Airlines.