Pipistrel продолжает работу над самолетом на водороде

Компания Pipistrel ведет работы над созданием авиационной электрической силовой установки, которая питается от водородных элементов в рамках проекта Hy4. Он включает в себя постройку самолета, который будет летать благодаря этому источнику энергии. Результаты исследований должны показать, что создание воздушного судна с нулевыми выбросами вредных веществ в атмосферу и большой дальностью полета вполне реально. В будущем эти результаты могут пригодиться для постройки больших электросамолетов с числом мест 60 и более.

Таким образом, научно-исследовательские работы в этой области в конечном итоге направлены на создание самолета для коммерческого использования. Подобные проекты, как, например, Solar Impulse, не находят широкого применения и не пригодны для создания многоместных воздушных судов. Ограничения по весу и скорости самолетов, работающих исключительно, на солнечной энергии ограничивают и число пассажиров до 1-2 человек. Количество солнечной энергии, которую можно получить со всей площади крыльев просто слишком мало для получения достаточной для коммерческого применения мощности. В то же время нынешние аккумуляторные технологии (никель-металлгидридные, литий-ионные и т.п.) не могут обеспечить достаточной продолжительности работы и тем самым значительно ограничивают дальность полета. Решением может быть выработка электрической энергии во время полета.

Процесс производства электроэнергии с использованием топливных водородных элементов является настолько эффективным, что может позволить электросамолету преодолеть несколько тысяч километров. Единственным побочным продуктом процесса является чистая вода, так что он полностью дружественен для окружающей среды.

Год тому назад четыре партнера, имеющие опыт в электрической авиации, объединили свои усилия с целью создания 4-хместного самолета, использующего водородные топливные элементы. Самолет базируется на платформе Taurus G4, который обеспечил фирме Pipistrel победу в конкурсе NASA Challenge в 2011 году.


Силовая установка имеет модульную конструкцию и может быть установлена на крыльях, так как это сделано в самолете, тестированном NASA, X-57 Maxwell. Предполагается, что подобная силовая установка может быть использована даже на 60-тиместных авиалайнерах, имеющих дальность полета в несколько тысяч километров. Модульная система с нулевым выбросом вредных веществ, должна быть пригодна для коммерческого применения и является первым шагом к серийному производству самолетов, дружественных окружающей среде.