Компания Аэрофлот набирает обороты и увеличивает прибыль

  «Аэрофлот» - в советский период, обобщённое наименование всей гражданской авиации СССР, состоявшей из множества государственных авиапредприятий. За пределами Советского Союза «Аэрофлот» выступал как единая авиакомпания. Название возникло как сокращение наименования Главное Управление гражданского воздушного флота. С 1992 года — российская государственно-частная авиакомпания, которая образовалась от одного из многих предприятий советского «Аэрофлота» и стала владеть правами на эту торговую марку. Выполняет внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует один из крупнейших в России авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот».

1 августа 2018 г. - Аэрофлот» опубликовал финансовую отчетность по итогам 2 квартала и 6 месяцев 2018 года, подготовленную в соответствии с Российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ). Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

Для сравнения можно взять финансовые результаты Группы «Аэрофлот» за 6 месяцев 2017 года:
1. Выручка увеличилась на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;
2. Показатель EBITDAR составил 46 057 млн руб., рентабельность EBITDAR – 19,6%;
3. Показатель EBITDA составил 15 403 млн руб., рентабельность EBITDA – 6,6%;
Чистая прибыль составила 2 890 млн руб.
 
"В первом полугодии 2018 года Компания продолжила активно развивать сеть маршрутов и наращивать объемы перевозок, количество выполненных рейсов увеличилось на 10,1%, что в совокупности с активным управлением доходами привело к материальному росту выручки. Выручка за 6 месяцев 2018 года составила 219 157 млн руб., что на 10,6% превышает результат аналогичного периода 2017 года. Динамика выручки обусловлена ростом производственных показателей компании, а также динамикой курсов основных валют", - отметили в Аэрофлоте.

Шамиль Курмашов, заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», прокомментировал:

«В первом полугодии 2017 года Группа «Аэрофлот» продолжила операционный рост: мы перевезли 23,0 млн пассажиров, что на 16,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Данный рост связан с оживлением спроса на авиаперевозки, что определило потребность в дополнительных провозных емкостях. Группа увеличила провозные емкости на 18,8% на международных маршрутах и на 11,9% на внутренних, при этом процент занятости пассажирских кресел вырос на 2,0 п.п. до 80,6%"

Заметно увеличение прибыли согласно новым данным за период 2018 года

На фоне роста операционных показателей позитивную динамику показала выручка Аэрофлота, которая увеличилась до 234,9 млрд рублей или на 4,9%. Основной рост связан с сегментом пассажирских перевозок. При этом темпы роста выручки оказались ниже темпов роста операционных показателей, что объясняется курсовым эффектом на валютные доходы, определившим снижение доходных ставок на международных рейсах и прочей выручки, деноминированной в валюте.

Себестоимость продаж за 6 месяцев 2018 года составила 228 387 млн руб., что на 21,5% превышает показатель шести месяцев 2017 года. Общий фактор для роста всех статей затрат – развитие компании и рост объемов перевозок, а также воздействие внешних факторов, в том числе существенный рост стоимости авиационного топлива и рост расходов на аэронавигацию, аэропортовые сборы и наземное обслуживание на фоне увеличения тарифов на обслуживание в ряде аэропортов.

Прибыль от прочей деятельности за 6 месяцев 2018 года выросла на 7 230 млн рублей (+53,2%) на фоне получения доходов от продажи воздушных судов (3 095 млн рублей) и дивидендов от дочерних обществ (1 745 млн рублей), а также в результате сокращения процентных расходов (в 1 полугодии 2017 года сумма процентных расходов составила 746 млн руб., в 2018 году процентные расходы отсутствовали).

Операционные расходы также увеличились на фоне роста объема операций. В отличие от прошлых периодов, когда курс оказывал давление на такие статьи как операционный лизинг, техническое обслуживание, аэропортовые сборы за рубежом, в данном отчетном периоде укрепление рубля оказало позитивное влияние на операционные расходы. При себестоимости 3,08 рублей на кресло-километр экономия составила 30 копеек на каждый кресло-километр операционной программы, что составляет примерно 10% удельных затрат (CASK). Однако повышение стоимости авиакеросина на 10% в результате роста цен на нефть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года не позволило компании получить все преимущества от укрепления рубля. В условиях, когда стоимость топлива снова растет, особую значимость приобретает топливная эффективность, которая непрерывно увеличивается на протяжении последних лет – на сегодня удельное потребление топлива на кресло-километр по Группе «Аэрофлот» составляет 22,8 грамма. Таким образом, в результате укрепления рубля и снижения валютных доходов, а также роста стоимости топлива, основного фактора, повлиявшего на операционные расходы, показатель EBITDA снизился до 15,4 млрд рублей, что соответствует рентабельности 6,6%.

 
Несмотря на снижение операционной рентабельности, Группа «Аэрофлот» смогла показать сопоставимый с первым полугодием прошлого года результат по чистой прибыли – 2,9 млрд рублей. Это стало возможным благодаря значительному снижению долговой нагрузки за счет досрочного погашения кредитных линий в течение года, а также экономии на прочих неоперационных расходах.

"Под воздействием вышеуказанных факторов чистый убыток за 1 полугодие 2018 года составил 7 182 млн рублей. Несмотря на давление внешних факторов, в том числе существенного роста стоимости топлива и повышения тарифов на обслуживание в аэропортах, менеджменту удалось сдержать рост расходов компании Аэрофлот и получить во 2 квартале 2018 года чистую прибыль в размере 1 568 млн рублей. Нормализованная прибыль за 6 месяцев 2018 года, исключающая влияние внешних факторов, соответствует показателю 2017 года", - уточнили в Аэрофлоте. 

Мы вошли в третий квартал, традиционно высокий сезон для российской авиаотрасли, с более «нормализованной» базой стоимости топлива и курса валют и продолжаем политику активного управления доходами, ориентированную на спрос. Мы также сохраняем темпы операционного развития как в международном, так и внутреннем сегменте, что позволяет нам с оптимизмом смотреть на второе полугодие».