Тихоокеанские тарифы пробивают отметку в 4 доллара за килограмм по мере того как индустрия направляется к пиковому сезону

В сентябре тарифы на авиаперевозки по-прежнему продолжают опережать уровни 2017 года, поскольку отрасль готовится к сезону который, как ожидается, будет крайне напряженным, пишут журналисты AVIAV.

Последние данные индекса Tac показывают, что тарифы на авиаперевозки из Гонконга в Северную Америку увеличились на 14 процентов в годовом исчислении до 4,31 долларов за килограмм - впервые в этом году цены преодолели отметку в 4 доллара за килограмм.

Цены на все направления также выросли до уровней 2016 и 2015 годов за месяц и представляют собой улучшение по сравнению с августовскими уровнями, хотя этого следовало ожидать, поскольку тарифы обычно растут, когда отрасль движется к пиковому четвертому кварталу.

Аналогичная тенденция наблюдалась и в торговых направлениях между Азией и Европой, так как цены из Гонконга в Европу выросли на 19,7 проц. в годовом исчислении в сентябре до 2,91 долларов за килограмм, что является еще одним рекордным показателем за этот год.

Это также свидетельствует об увеличении сентябрьских показателей в 2016 и 2015 годах и незначительных уровнях прироста в августе, хотя и не настолько значительных, как было зафиксировано в предыдущие годы.

Тарифы авиаперевозок на трансатлантическом торговом направлении также выросли по сравнению с сентябрем прошлого года, хотя всего и на 1,3 проц. в годовом исчислении до 2,45 долларов за килограмм, продолжая тем самым тенденцию, зафиксированную в течение большей части года.

Увеличение на трансконтинентальных и азиатско-европейских торговых маршрутах происходит, поскольку экспедиторы предупреждают, что ожидают еще один оживленный пиковый сезон, как в прошлом году, когда грузоотправители были вынуждены обратиться к чартерным услугам, чтобы перевезти товары.

Существуют также опасения, что перегрузка на местах в определенных крупных хабах может создать узкие места.

Однако, несмотря на то, что в этом году грузопоток продолжал увеличиваться, темпы роста замедлились, а увеличение пропускной способности продолжилось.

В результате средний коэффициент загрузки грузов оказался на три процентных пункта ниже, чем в прошлом году. В августе средний коэффициент загрузки в европейских авиакомпаниях за первые восемь месяцев составил 45,3 проц., снизившись на 0,4 процентных пункта, в Азиатско-Тихоокеанском регионе он снизился на 1,1 проц. до 53,7 проц., а у североамериканских перевозчиков-на 0,2 проц. до 35,8 проц..

Вопрос в том, создали ли эти дополнительные мощности достаточно свободного грузового пространства, чтобы избежать дефицита, имевшего место в 2017 году.