DHL GF: в 2018 году объем авиаперевозок снизится преимущественно в соответствии с действующей стратегией компании

Крупнейший мировой авиаперевозчик DHL Global Forwarding заявил, что снижение объемов авиаперевозок, зафиксированное в 2018 году, во многом было обусловлено его собственной стратегией, а не состоянием рынка.

В прошлом году объем авиаперевозок сократился на 4,4 процента в годовом исчислении до 2,1 миллиона тонн, в то время как общий объем рынка, по оценкам, увеличился примерно на 3-4 процента.

Авиаперевозки у конкурентов также выросли, среди тех, кто по показателям опередил DHL – Kuehne+Nagel на 11 процентов, Panalpina с приростом на 4 процента, и DSV-на 8,3 процента – хотя все отмечали ослабление конъюнктуры рынка в течение года.

В обращении к инвесторам вскоре после того, как компания объявила свои финансовые показатели за 2018 год, финансовый директор Deutsche Post DHL Мелани Крейс заявила, что глава экспедиторского бизнеса Тим Шарват снизил нагрузку на бизнес по авиаперевозкам с низкой доходностью.

Однако в этом году ситуация изменится. Крейс сказала: “Что касается авиаперевозок, то сокращение бизнеса в основном связано с нашими внутренними решениями, и поэтому наши финансовые показатели никак не относятся к нынешнему состоянию рынка.

“Мы поставили акцент на доходность, которую мы преследовали, особенно в течение последних полутора лет, с тех пор как Тим вступил в должность.

“Цель на 2019 год - медленно вернуться на территорию роста, [хотя] в соответствии с рынком у нас пока нет нужды расти.

“На самом деле основное внимание уделяется не поддержанию хороших уровней прибыльности, которых мы достигли, а переход от сокращающейся позиции к вновь растущей позиции. Это наш основной приоритет - перейти в режим прибыльного роста”.

Подобная стратегия выглядит рабочей – валовая прибыль на тонну увеличилась на 14,1 процентов в годовом исчислении до 438 евро за тонну в прошлом году.

Крейс также представила более подробную информацию о том, почему компания решила заказать 14 самолётов B777F, причем первый самолет должен быть поставлен во втором квартале, а не взят в аренду, как это было в прошлом.

Она сказала: “Исторически сложилось так, что в нашем флоте были межконтинентальные самолеты, в значительной степени, арендованные нашими авиационными партнерами, когда нам приходилось приобретать не только экипаж и техническое обслуживание, но и сами самолеты.

“Но когда вы посмотрите на наш балансовый отчёт и условия финансирования, которые мы имеем как компания с рейтингом BBB+, и инвестиции, которые дают другим компаниям, которые потенциально будут финансировать в эти самолеты, для нас есть так много преимуществ, что мы решили, что было бы финансово глупо не использовать наш баланс для субсидирования этих самолетов. Они по-прежнему будут управляться партнерами в значительной степени”.

Крейс сказала, что DHL Express выиграет не только от улучшенных финансовых показателей, но и от того, что новые самолеты будут более экономичными, чем устаревшие B747F, которые они заменят.