Подробности катастрофы самолета Бе-200 в Турции

 14 августа примерно в 16:10 по местному времени на юго-востоке Турции разбился самолет-амфибия Бе-200 ВМФ России, участвовавший в борьбе с лесными пожарами. Сгоревшие обломки были найдены недалеко от города Кахраманмараш. На борту находились восемь человек: пятеро россиян (солдат) и трое турков (лесников). К сожалению, все они погибли в результате аварии.

По имеющейся информации, самолет возвращался в Адану после тушения пожаров в районе Илиджа. Он врезался в гористую местность у северных подножий Таврских гор. Причина катастрофы пока неизвестна. Для выяснения причин трагедии месту крушения была направлена ​​комиссия Минобороны России.

Разбившийся самолет - амфибия Бе-200ЧС "Александр Мамкин", регистрационный номер RF-88450/20, серийный номер 64620090311. Он был первым, поставленным для ВМФ России. Первый технический полет совершил 14 февраля 2020 года. Бе-200 (20) был одним из трех самолетов этого типа, отправленных в июле этого года в Турцию для тушения пожаров. Стоит добавить, что катастрофа в Турции - первая в истории эксплуатации самолетов Бе-200.

Президент России выразил соболезнования семьям погибшего в авиакатастрофе российского экипажа и попросил министра обороны подготовить документы о награждении их посмертными наградами. Он также направил телеграмму соболезнования президенту Турции Реджепу Тайипу Эрдогану в связи с гибелью турецких граждан.

Пожары в турецком Средиземноморском регионе начались в конце июля и унесли тысячи акров леса, в основном в прибрежных провинциях Мугла и Анталия.

Бериев Бе-200

Бе-200 - российский летающий самолет-амфибия, разработанный конструкторским бюро Бериева и предназначенный для выполнения патрульных, транспортных и пожарных задач. Конструктивно Бе-200 является производным от более ранней машины Бе-42. Предполагалось, что это будет более дешевый в производстве и эксплуатации самолет, основной сферой деятельности которого должен был стать гражданский рынок. Конструкторские работы по Бе-200 начались в конце 80-х годов прошлого века. Финансовый кризис начала 1990-х годов вынудил правительство создать в 1991 году международную компанию с российско-украинско-швейцарским капиталом ЗАО "Бета Эйр", целью которой было дальнейшее финансирование работ над самолетом. Первый полет был запланирован на 1995 год, но проблемы с комплектацией машины задержали старт. Это произошло только 24 сентября 1998 года, а 10 сентября 1999 года самолет впервые поднялся в воздух с поверхности воды. Второй прототип, получивший обозначение Бе-200ЧС, построенный специально для МЧС, совершил свой первый полет 27 августа 2002 года. Министерство заказало семь машин, первый серийный экземпляр для первого полета был выпущен 17 июня 2003 года.

Изначально Бе-200 строился корпорацией "Иркут" в Иркутске, но из-за большой загруженности завода выпуском Су-30МК, Як-130 и ожидаемого самолета МС-21 производство машины-амфибии было перенесено на завод Бериева в Таганроге. Первым самолетом, произведенным на новом месте, стал Бе-200ЧС для МЧС, который был официально списан с завода 30 мая 2016 года.

В 2013 году Минобороны России объявило тендер на поставку шести машин Бе-200, предназначенных для вооруженных сил. В 2020 году три самолета будут находиться на вооружении 7062-й военно-морской авиабазы ​​Артем-Кневичи под Владивостоком, еще три будут доставлены в 859-й военно-морской учебный центр. Половина из них была построена в версии Бе-ЧС, штатной для машин, предназначенных для МЧС, а другая половина будет в версии Бе-200ПС, поисково-спасательной без возможности тушения пожаров.

Андрей Бочкарев