Air Astana подала в суд на Embraer

 Авиакомпания «Эйр Астана» подала иск против бразильского Embraer в суд Нью-Йорка. Перевозчик из Казахстана недоволен самолетами E190-E2 и даже ставит под сомнение безопасность полетов  на этих самолетах после серии аварий. Он требует возмещения ущерба почти в 12 миллионов долларов.

«Эйр Астана» после временного прекращения эксплуатации  E190-E2 снова направила на рейсы с пассажирами  эти машины, но в минувшее воскресенье возникла новая проблема. Всего через 35 минут после взлета рейс 9530 перевозчика из Казахстана вернулся в аэропорт Нур-Султана. Приборы самолета E190-E2 с регистрационным номером P4-KHE показали противоречивые значения скорости, поэтому летчики прервали полет в сторону порта Алматы.

Инцидент продолжает серию досадных событий «Эйр Астаны» с машинами этой модели  бразильского производителя. Перевозчик из Казахстана арендовал в общей сложности пять самолетов E190-E2 у ирландского арендодателя AerCap. По состоянию на 2018 год в том же  парке уже появилось 23 ложных срабатывания пожарных извещателей. По словам представителей «Эйр Астаны», датчики, установленные в самолетах, неточно различают дым и пыль.

Более серьезным был отказ системы антиобледенения в июне 2019 года. Затем при проверке чек-листа давление в кабине упало, и пилотам пришлось совершить вынужденную посадку. Кульминацией проблем стало решение о временном заземлении 15 декабря прошлого года после серии ошибок в гидравлике машин E190-E2. Затем перевозчик из Казахстана решил, что определенная граница была пересечена, и подала в суд на Embraer в суд Нью-Йорка, требуя возмещения убытков в размере 11,9 миллиона долларов.

«Серия из нескольких механических поломок  и сбоев программного обеспечения E190-E2 в нашем парке подрывает  уверенность в этих самолетах», — заявили в жалобе представители «Эйр Астаны». Интересно, что производитель из Бразилии принял агрессивную форму защиты.

Embraer уверен, что  основы безопасности никогда не нарушались, а временное прекращение использования  бразильских самолетов «Эйр Астаны» было преувеличенным шагом и ударило по имиджу производителя. Бразильцы подчеркивают, что перевозчик из Казахстана единственный в мире испытывает проблемы приостановил работу с самолетом E190-E2. Чем закончится это дело и отразится ли оно на грядущих заказах Embraer?

Интересно отметить, что Россия долго время пытается навязать казахстанским перевозчикам злополучные SSJ-100.  До сих пор тем удавалось сдерживать давление «партнера» по Таможенному союзу.  Время и суд покажут, имели ли место на самом деле неисправности новых бразильских самолетов или кто-то в руководстве авиакомпании занимается саботажем и лоббированием интересов российского авиапроизводителя.

Андрей Бочкарев