Моторы для самолетов «SSJ 100» уже наработали 500000 часов

Силовые установки для самолетов «SSJ 100» уже наработали более 500000 часов. Речь идет о суммарной наработке турбовинтовых силовых установок SaM146М (PowerJet). Двигатели данной модели российский авиастроитель устанавливает на свои самолеты SSJ 100. На конец ноября силовые установки наработали свыше 337 тысяч циклов, как сообщает научно-исследовательский центр «Сатурн». Именно на базе объединения «Сатурн», совместно с предприятием «Safran Aircraft Engines» проходит сборка вышеозначенных двигателей. Двигатели производят в рамках совместного проекта «PowerJet».
До сих пор наработка фиксируется в силовых установках, которые используются в сложных, экстремальных климатических условиях. Рекордсменом до сих пор считает двигатель SaM146 (регистрационный номер 146140), набравший 7.83 тысячи часов.
Воздушный транспорт принадлежит авиаперевозчику «Якутия», эксплуатируется двигатель при низких температурах крайнего севера. Рекордсменом по количеству наработанных циклов является двигатель с регистрационным номером 146137. Данный двигатель стоит на самолете, принадлежащем авиакомпании «Interjet» (Мексика). Воздушный транспорт работает в условиях повышенной влажности, обслуживает рейсы в высокогорные районы страны.
Представители объединения «Сатурн» утверждают, что надежность SaM146 до сих пор высокая, составляет 99.9 процентов. Самолеты SSJ 100, оснащенные силовыми установками SaM146, введены в коммерческую эксплуатацию еще весной 2011 года, На сегодня совершает авиарейсы в мире 85 самолетов данной модели (данные на ноябрь 2016 года). Самолеты ГСС эксплуатируются российскими авиакомпаниями и промышленными предприятиями. Воздушный транспорт SSJ 100 эксплуатируют некоторые авиакомпании Центральной Америки, Центральной Европы и Юго-Восточной Азии. Речь идет о 130 воздушных маршрутах.
Сотрудники означенного научно-исследовательского объединения сообщили, что только в 2016 году ГСС получила от них 50 силовых установок SaM146. В следующем, 2017 году планируется увеличить объем поставок почти на 50%. Авиастроитель должен получить вместе с запасными 72 двигателя. В НПО «Сатурн» надеются, что спрос на двигатели SaM146 не упадет в течение ближайших нескольких лет.
Турбореактивная двухконтурная силовая установка PowerJet (SaM146), укомплектована одноступенчатым вентилятором, компрессором низкого давления на 3 ступени, 6-ступенчатым компрессором (высокое давление), камерой сгорания кольцевого типа. Двигатель на два вала имеет одноступенчатую турбину высокого давления и 3-х ступенчатую турбину низкого давления.
На данное время прошли сертификацию российских и европейских авиационных властей 4 модели силовой установки SaM146. Модификация 1S18 устанавливается на самолеты повышенной дальности SSJ 100LR, а модель 1S17 на машины стандартные SSJ 100. Модификации образца 1S18С/17С предназначены для правительственных, корпоративных версий самолета SSJ 100 (VIP-версия).