Пионер вертолетных технологий Bo-105 отметил свой юбилей

Вчера исполнилось ровно 50 лет с момента первого испытательного полета вертолета Bo-105. Эта машина впервые поднялась в воздух 16 февраля 1967 года в г. Оттобрунн недалеко от Мюнхена. В конструкции многоцелевого вертолета двухтонного класса были использованы новейшие для того времени технологии и материалы. Он стал первым серийным вертолетом с жесткой подвеской ротора на головке из титанового сплава, а лопасти впервые в мире были усилены стекловолокном.

«Bo-105 известен во всем мире, прежде всего благодаря своей универсальности, прочности и надежности. Тот факт, что после 50 лет с момента первого полета этой машины она до сих пор находится в эксплуатации, ясно показывает высокое качество конструкции. Влияние Bo-105, как пионера новейших вертолетных технологий, на современную гамму продукции нашей фирмы видно до сих пор», - сказал Вольфган Шодер, глава Airbus Helicopters в Германии. По его словам, решения, использованные в конструкции несущего ротора, известного как ротор Болькова, значительно уменьшили стоимость технического обслуживания по сравнению с традиционными конструкциями. Кроме того, использованный на Bo-105 тип несущего ротора позволяет этому вертолету выполнять недоступные другим машинам маневры, чем он славится до сих пор.

С момента передачи клиенту первого серийного вертолета в 1970 году, более 300 пользователей со всего мира закупило около 1400 машин типа Bo-105. Они эксплуатировались и эксплуатируются до сих пор поисково-спасательными службами, полицией, армиями, а также в пассажирской и деловой авиации. Самым крупным пользователем были вооруженные силы Германии, которые получили более 200 экземпляров. Часть их них несла службу до самого момента официального снятия с эксплуатации в декабре прошлого года.

Около 400 вертолетов этой марки, т.е. около 1/3 от всех выпущенных, до сих эксплуатируются различными перевозчиками. Самый старый Bo-105 служит на Фолклендских (Мальвинских) островах. Общий налет флота из Bo-105 во всем мире в настоящее время составляет более 8 миллионов часов. Airbus Helicopters продолжает поддержку пользователей легких вертолетов и гарантирует поставку запасных частей в будущем.

Опыт, полученный при создании и эксплуатации Bo-105, был широко использован в конструкциях его преемников - легких вертолетов H135 и 145. Непосредственным лидером в настоящее время является H135. Его конструкция ротора, выполненного из композитных материалов, опирается на тех же самых решениях, что и у предшественника. Кроме того, он оснащен glass cockpit, современным автопилотом, а также туннельным хвостовым винтом типа Fenestron, который значительно повышает безопасность эксплуатации, и уменьшает шумность всей конструкции.