Bell представил вертолет ближайшего будущего

Концерн Bell Helicopter представил свое видение будущего концептуальным воздушным судном FCX-001 с вертикальным взлетом и посадкой на выставке Heli-Expo 2017, которая проходит в Далласе (штат Техас, США). Трудно не заметить, что FCX-001 был вдохновлен концепт-карами, которые предлагают некоторые автопроизводители.

Показанная на стенде Bell модель в натуральную величину представляет собой среднеразмерный вертолет с гибридной силовой установкой и другими новейшими технологическими решениями, над которыми в настоящее время работают специалисты концерна, и которых следует ожидать в ближайшем будущем. Среди них, например, управление без физической связи органов с исполнительными механизмами (также пришло из области автомобильной промышленности).

Среди других инноваций проекта FCX-001 следует отметить систему компенсации реактивного момента главного ротора без хвостового винта – с помощью встроенных в хвост крыльчаток с электроприводом, систему изменения угла атаки лопастей, двери салона типа «крыло чайки», широкое использование остекления.

На потолке салона, который на Heli-Expo был представлен в 8-местном варианте, но может быть легко сконфигурирован в 12-ти местный, Bell смонтировал революционную систему, позволяющую максимально персонифицировать такие условия комфорта для пассажиров, как освещение и температура.

«Это другой Bell, так как мы идем в будущее», - сказал руководитель отдела разработок Мич Снайдер. «Мы показали все наши достижения и технологические идеи, над которыми мы сейчас работаем», - заключил он. По словам Снайдера, компания идет на шаг впереди конкурентов в разработке вертолетов, демонстрирующих высокий уровень безопасности и комфорта для пассажиров, низкий уровень шума – все то, что обеспечивает совершенно новые ощущения полета в вертолете.

При близком рассмотрении проекта FCX-001 в первую очередь заметно отсутствие хвостового винта – характерная черта вертолетов Bell. На его месте, в самом конце фюзеляжа находятся воздушные компрессоры с электроприводом и электронным управлением, которые не только компенсируют реактивный момент главного ротора, но и выполняют роль стабилизатора курсовой устойчивости.

Сам фюзеляж также несколько отличается от того, что ранее характеризовало вертолеты Bell. Он шире и длиннее чем Bell 412. Правда его структура и остекление, представляют проблему в серийном производстве, так как подразумевают широкое применение композитных материалов. Кроме того, в глаза бросается широкий передний обзор в отсеке единственного пилота, которое не заслоняется даже каким либо подобием приборной панели. По словам руководителя проекта, основные функции управления воздушным судном будет выполнять система искусственного интеллекта. А всю необходимую информацию пилот будет получать на экран, расположенный в его шлеме, в том числе и данные от системы расширенной визуализации.

Согласно концепции, пилот может персонализировать ход полета, взяв управление на себя, либо перейти в режим автоматического полета, полностью доверив машину автопилоту и настроив систему на получение только таких данных, какие ему необходимы, вместо того, чтобы контролировать показания десятков приборов. Очки смешанной реальности Microsoft HoloLens являются хорошим примером успешности такого представления данных и Bell надеется внедрить ее в вертолетные технологии.

Трудно сказать, когда появится реальное воплощение такого вертолета, готового взять нас на борт. Но, судя по скорости внедрения идей из концепт-каров в серийные автомобили, это - вопрос ближайшего будущего. Оно не за горами.