Пол века в строю легендарный Ми-2

 В конце мая на аэродроме Иноврослав-Латково прошли торжества посвященные 54-ой годовщине создания 56-ой Авиационной базы – самого старого вертолетного подразделения в Польше. В рамках торжеств отмечалась и 50-я годовщина ввода в службу в ВВС вооруженных сил Польши вертолета Ми-2.

Одним из самых интересных мероприятий торжества была Аллея Ми-2 – презентация 11 вертолетов этого типа до сих пор служащих в полиции, пограничных войсках и т.д. Один из вертолетов, благодаря поддержке предприятия PZL-Świdnik, был представлен в тематической расцветке. В Иновроцлаве в воздух поднялись другие производимые в Свиднике вертолеты: W-3PL Głuszec, SW-4 Puszczyk и W3-WA RM Anakonda, который показал приемы спасения на море.

«Проект раскраски связывает историю с современностью. На половину фюзеляжа идет камуфляжная раскраска, которую военные вертолеты Mи-2 носили еще до конца 1990-х годов, а другая половина имеет серую, однотонную покраску, какую носят почти все современные вертолеты вооруженных сил Польши. Границей между двумя видами раскраски является изображение древнегреческого воина - гоплита. Кодовое название НАТО для вертолета Ми-2 - Hoplite, отсюда – образ воина», - разъяснил один из организаторов мероприятия майор Марчин Серадский.

56-я Авиабаза является подразделением, предназначенным для действий на современном поле боя в тесном контакте с сухопутными войсками. Официально база была сформирована в 2011 году вместо 56-го Куявского полка боевых вертолетов. В настоящее время 56-я авиабаза располагает 8 вертолетами W-3PL Głuszec и 19 Ми-2, произведенными на PZL-Świdnik.

Ми-2, спроектированный в качестве замены для SM-1, является многоцелевым, двухмоторным вертолетом конструкции КБ Михаила Миля. С 1965 года он по лицензии серийно производился только в Польше, на предприятии PZL-Świdnik. Почти за 40 лет производства цеха завода в Свиднике покинуло около 5500 вертолетов Ми-2 из которых 300 было поставлено вооруженным силам Польши.

Ми-2 строился во многих гражданских версиях, например, грузовой, учебной, спасательно-санитарной, а также в военных – боевой, спасательный, разведывательный, командный. Взлетный вес Ми-2 составляет 3500 кг, а максимальная скорость – 210 км/ч. Он предназначен для транспортировки не более 9 лиц (летчик+8 пассажиров либо 2 члена экипажа + 7 пассажиров).

В прошлом году было отмечено 40-летие Ми-2, носящего регистрационные знаки SP-SBC, обладающего самым продолжительным стажем на предприятии PZL-Świdnik. Он провел в воздухе почти 4650 асов, а за его штурвалом побывало около 30 летчиков, которые выполняли широкую гамму заданий, в том числе сертификационные испытания лопастей ротора из композитных материалов, испытания оборудования и его модификаций, а также испытаний, осуществляемых для реализации программ других вертолетов (например Głuszec и Anakonda).
Заводской вертолет Ми-2 принимал участие в противопожарных миссиях, выполнял экскурсионные полеты, сопровождал перебазирование вертолетов с завода к клиентам. До сих пор он служит для обучения заводских летчиков.