В Швеции начались тесты БПЛА с дефибрилляторами

 Дрон для переноски дефибриллятора не является чем-либо новым, так как подобные идеи возникли уже давно. О таком применении БПЛА из них наш портал рассказывал в декабре прошлого года (БПЛА - скорая медицинская помощь). На практике подобная идея была реализована еще раньше 23-летним бельгийцем. Алеком Момонтом.

Гексакоптер с тремя плечами и соосными двигателями был готовым к применению со встроенным дефибриллятором. Его цена составила 15 000 евро, что для такого рода оборудования, предназначенного для спасения жизней, не является слишком высокой. Несмотря на это, прошло уже более двух с половиной лет, но летающих «дефибрилляторов» на улицах городов в какой-либо стране Европы или другого континента пока не видно.

Сейчас тема спасательных дронов с дефибрилляторами поднялась снова, благодаря шведам из Centre for Resuscitation Science в Karolinska Institutet i Stockholm South General (Söder) Hospital. Специально предназначенный для тестов дрон был разработан и предоставлен компанией FlyPulse AB из Тролльхеттена. Это больших размеров октакоптер (с восьмью пропеллерами) весом 5,7 кг и с максимальной скоростью на уровне 75 км/ч.

На борту дрона смонтирован дефибриллятор (AED) массой 763g грамм. БПЛА получает сигнал тревоги одновременно с координатами GPS через сеть сотовой связи и контролировался двумя операторами, которые благодаря сети 3G и сигналам радиоуправления частотой 433MHz координировали маршрут полета и актуальное месторасположение дрона. В остальном полет проходит в автоматическом режиме – от старта до пункта назначения.

Дрон самостоятельно вылетел  после получения сигнала тревоги в место, расположенное на расстоянии 10 км от пункта базирования, в котором в 2006-2013 годах было зафиксировано максимальное число остановок сердца. Целью этой операции была проверка времени доставки дефибриллятора при помощи БПЛА в конкретное место, и сравнение со временем прибытия кареты «скорой помощи», которое уже известно из статистики.

Исследователи должны были получить согласие Шведского агентства по транспорту, а также Шведского управления гражданской авиации на полеты вне пределов прямой видимости операторов, но это оказалось не проблемой. Для тестов было проведено 18 полетов в течение 72 часов. С момента получения сигнала тревоги и до старта дрона едва прошло 3 секунды.

Как оказалось, среднее время прибытия летающего дефибриллятора с база до нужных мест составило 5 минут, в то время как время  прибытия  карет «скорой помощи» - 22 минуты. Легко подсчитать, что более чем в 4 раза дольше.

Стоит упомянуть также, что каждая минута для лица, у которого произошла внезапная остановка сердца, уменьшает шансы на выживание на 10 процентов. В тоже время применение дефибриллятора в течение 5 минут после остановки сердца спасло жизни около 70 процентам пациентов.

Теперь разработчики совместно со спасательными службами намерены протестировать применение дрона для оказания первой помощи в реальных условиях, но различные эксперты из области медицины пока скептически относятся к такого рода решениям.
Проблема состоит в том, что дефибриллятор на месте происшествия должен обслуживаться лицом, имеющим об этом представление. Поэтому время прибытия – это одно, а время его обслуживания – другое. Тесты дроны были профинансированы правительственным фондом поддержки инноваций. (Stockholm County Council Innovation