Слет владельцев Ан-2 в Мельце

 Слет владельцев и любителей одного из наиболее длительно производимых самолетов в мире – Ан-2 прошел в Мельце. Мероприятие началось в четверг вечером и закончилось в воскресенье. Оно было организовано в рамках торжеств, посвященных 80-летию образования Центрального промышленного округа (СОР).

Организаторами мероприятия стало местное самоуправление и руководство аэропорта Мельца. На слете, который получил официальное название «XIX Европейская встреча Мелец 2017 – всемирный слет Ан-2», приняло участие почти два десятка самолетов этой модели со всей Европы, в т.ч. из Литвы, Швеции, Германии, Венгрии и Чехии.

В программе слета была конференция, в которой принял участие Дмитрий Кива – бывший генеральный конструктор предприятия «Антонов», а также Вальдемар Миш курка, пилот, облетевший вокруг земного шара на Ан-2.

Как сказал корреспонденту портала aviav.ru председатель правления мелецкого аэропорта Войцех Бугайский, в мире с каждым годом все меньше остается Ан-2 в летном состоянии. «Именно поэтому мы решили провести в Мелец сбор   самолетов Ан-2 во время юбилея COP. Мы хотели дать шанс жителям Мельца, может быть в последний раз, увидеть большое скопление «анов» над городом. Это будет своего рода возвращение в прошлое - старшее поколение наверняка помнит такие эскадры самолетов, отбывающих с мелецкого предприятия к новым клиентам», - добавил он. На авиазаводе в Мельце было выпущено 12 тысяч самолетов Ан-12.

В пятницу самолеты, принимающие участие в торжествах, провели показательный сброс парашютного десанта. В субботу эскадрилья из Ан-2 пролетела над городом, а во время возвращения в аэропорт провела соревнования на точность приземления.

Также в рамках мероприятия в субботу был организован семейный пикник. Среди других событий праздника были соревнования дронов, воздушных змей и моделей самолетов.

Самолет Ан-2, называемый в Польше «антек», производился на предприятии PZL в Мельце с 1960 по 2002 год. Главным потребителем был Советский союз, но самолеты экспортировались также в Румынию, Северную Корею, Венгрию и Вьетнам. Благодаря своей конструкции воздушное судно получило широкое применение – оно использовалось для  пассажирских и грузовых перевозок, сельскохозяйственных работ, метеорологических исследований и для тренировки парашютистов.

Андрей Бочкарев