Авиакомпаниям Южной Америки требуется 50 тысяч пилотов

 Авиакомпании Латинской Америки и Карибского бассейна приобретут 2677 новых самолетов в течение следующих 20 лет на общую сумму 352 млрд долларов США. Это более чем удвоит парк самолетов, предназначенных для регулярного воздушного сообщения в регионе.

Согласно последнему исследованию GMF, и прогнозу мирового рынка, сделанному Airbus, будут приобретены 2 044 узкофюзеляжных самолета, а также 593 широкофюзеляжных. В настоящее время в регионе задействовано 1211 самолетов и к 2036 году эта цифра возрастет до 2 882. Из общего количества новых самолетов 1 006 будет использоваться для замены воздушных судов старшего поколения, а 1 671 будут дополнение, 205 бортов, как ожидается, останутся в эксплуатации в текущем флоте. На практике это означает, по расчетам Airbus, что потребуются 49 130 новых пилотов и 53 800 новых инженеров-механиков на весь регион.

По данным Airbus, пассажиропоток, который исходит из аэропортов в Латинской Америке и Карибском бассейне или направляется туда, до 2036 года будет расти темпами 4,4 процента в год. Если учитывать  только внутренний и внутрирегиональный трафик региона, прогнозируется более высокий рост - на 4,8 процента в год, а рост трафика на маршрутах до Ближнего Востока составит 6,1 проц., в то время, как для Азиатско-Тихоокеанского региона эта цифра ожидается в пределах 5,8 проц. «Ключевым фактором роста является расширение среднего класса в регионе, к 2036 году ожидается рост до полумиллиарда человек», - говорится в исследовании GMF.

Интересное заявление было сделано вице-президентом Airbus по странам Латинской Америки и Карибского бассейна Рафаэлем Алонсо во время Форума лидеров авиакомпаний ALTA, который проходит в Аргентине. «Мы начинаем видеть явные признаки восстановления экономики во всем регионе, о чем свидетельствует его ВВП, который, как ожидается, вырастет на три процента выше среднего по миру», - говорит Алонсо. «Кроме того, с увеличением дальнемагистрального сообщения, мы считаем, что латиноамериканские перевозчики могут захватить долю рынка, на которой в настоящее время отсутствуют иностранные перевозчик, в т.ч. и на маршрутах в Европу, Ближний Восток и Северную Америку».

По мнению европейского производителя самолетов, к 2036 году количество авиационных мегаполисов во всем мире увеличится с 58 до 95, а нынешним региональным мегаполисам Богота, Буэнос-Айрес, Лима, Мехико, Сантьяго и Сан-Паулу добавятся Канкун, Панама и Рио-де-Жанейро. «Эти девять аэропортов будут ежедневно принимать и отправлять 150 тысяч пассажиров на дальние расстояния, - считает Рафаэль Алонсо.

Из более чем 1000 проданных самолетов во всей Латинской Америке и Карибском бассейне 650 является моделями концерна Airbus, что составляет 53 процента эксплуатируемого флота. С 1990 года Airbus получает более чем 60 проц. чистых заказов на все самолеты в регионе, и за последние 10 лет Airbus утроил здесь свой флот Параллельно за последние три года компания расширила сеть учебных центров с пяти до 16-ти, в том числе открыла один в Мехико в 2015 году и один в Бразилии в 2016-м.

На этой неделе Airbus также назначил Ричарда Марелли президентом Helibras – своего отделения в Бразилии. В дополнение к своей нынешней роли в команде бразильского вертолетного филиала, он станет главным представителем Airbus по вертолетам. Марелли работает в Бразилии с 2010 года и с начала 2015 года выступал в качестве директора крупнейшей программы передачи технологий Helibras - проекта H-XBR, в рамках которого производится вертолеты H225 и H225M в Итаджуба.