Июньский спад авиационных грузоперевозок

 В июне грузоперевозчики зафиксировали 8,9 процента снижение объема и 15-процентное снижение доходов в годовом исчислении. Последние доступные данные за июнь 2019 года позволяют говорить о глубоком крахе авиаперевозок, считают аналитики компании Cofrance Sarl, которые анализируют этот сегмент рынка. В июне этого года объемы авиаперевозок упали на 8,9 процента по сравнению с тем же месяцем год назад.

Средний коэффициент заполнения снизился на 3,3 процента, а доходность  снизилась на 6,3 процента. В результате, по оценкам Cofrance Sarl, доходы авиаперевозчиков в июне упали на 15 процентов в годовом исчислении. Только высокотехнологичные продукты (+ 3,7 проц.), фармацевтические препараты (+ 5,3 проц.), цветы (+ 4,6 проц.), а также рыба и морепродукты (+ 4,5 проц.) избежали падения. Тем не менее, первые две категории продуктов заплатили за цену роста объема снижением доходности.

Слабый год

Экспорт из Африки увеличился на 1,2 проц., а объемы поставок из Европы упали на 12,5 проц. «Чем дальше мы вступаем в 2019 год, тем слабее результаты: второй квартал в наибольшей степени подвел успех грузовой отрасли в этом году по сравнению с 2018 годом», - пишут говорят эксперты Cofrance Sarl, подводя итоги первой половины 2019 года.

В некоторых результатах этого года можно винить «эффект высокой базы», или трудно повторимые отличные результаты прошлого года, но еще более «реалистичное» сравнение результатов этого года с результатами 2017 года показывает рост всего в 0,6 процента осенью в первой половине года.

В первой половине 2019 года общий вес авиаперевозок упал на 4,8 процента в годовом исчислении. Грузооборот в Азиатско-Тихоокеанском регионе снизился на 5,6 процента, в Северной Америке — на 5,5 процента, а в Европе — на 5,3 процента. Однако в некоторых субрегионах отмечен рост, включая Центральную Азию (на 20,1 проц.), Северную Европу (на 10), Северную Африку (на 3) и Восточную Африку (на 2,6).

На тропе войны

Оценивая влияние торговой войны между Соединенными Штатами и Китаем в первой половине 2019 года, эксперты Cofrance Sarl отметили: «Перемещение в бизнесе между двумя суперрынками ничем не хуже грузового бизнеса в других регионах мира. Как развитие ситуации с объемами, так и доходами на маршрутах из Китая в США соответствовало общему снижению экспорта товаров из Китая по воздуху», - считают специалисты.

В направлении из Соединенных Штатов в Китай данные об общем уровне продаж были схожими, но было одно существенное различие: уменьшение объемов на маршрутах в Китай было вдвое больше, чем среднее снижение на маршрутах из Соединенных Штатов, однако оно было полностью уравновешено сильным увеличением доходности. На воздушных маршрутах в обоих направлениях большинство североамериканских перевозчиков зарабатывали лучше, чем большинство североазиатских и китайских перевозчиков.