Крупнейшие грузовые аэропорты. Азиатское и американское господство. Европа в аутсайдерах

 Довольно неоднозначная ситуация на рынке авиационных грузоперевозок привета к тому, что только недавно были опубликованы полные результаты аэропортов, касающиеся грузовых перевозок. Они показывает ослабление важности Европы. В десятку вошел только один аэропорт со Старого Континента. И тот на последнем месте.

Рейтинг был составлен International Airport Review на основе данных Совета международных аэропортов (ACI). В него были включены все грузы, загруженные и выгруженные в портах в 2018 году, включая почтовые отправления.

Отсутствие полных данных за 2019 год не позволяет создать такой отчет для аэропортов за предыдущий год. И интересно, как на них повлиял кризис, затронувший всю отрасль грузовых авиаперевозок, что видно по результатам деятельности авиакомпаний.
Сравнение результатов 2018 года и 2019 года станет настоящим удовольствием для фанатов наблюдателей этого рынка и поклонников статистики, за ними последует влияние торговых войн, которые в настоящее время ведут Соединенные Штаты. Благодаря им можно будет оценить, хотя и в небольшой степени, кто выигрывает в этом конфликте, хоя в принципе проигрывают все.

Возвращаясь к результатам за 2018 год. Гонконг открывает первую десятку аэропортов. Оностается лидером этого рейтинга на протяжении десятилетия. Доминирование порта в особом административном районе Китайской Народной Республики было бесспорным два года назад. Аэропорт с 5 099 898 тоннами грузов более чем на миллион тонн обогнал находящийся на втором месте Мемфис в США, зафиксировав рост на 9,4 процента. В свою очередь, центр FedEx Express зафиксировал результат 4 336 752 тонн. Это «шаг вперед» на 0,3 процента.

Еще один китайский объект, Shanghai Pudong, оказался на самой низкой ступени подиума. Оттуда самолеты UPS Airlines летают по всей Европе иСеверной Америке. В 2018 году порт обработал 3 824 280 тонн грузов и почты. Это на 11,2 процента больше, чем в прошлом году.

Четвертое место занял крупнейший аэропорт Южной Кореи. В 2018 году через аэропорт Сеул-Инцзон прошло 2 921 691 тонн грузов. Это дало ежегодное увеличение на 7,6 процента. На пятом месте - Анкоридж, международный аэропорт Аляски, который находится на равном расстоянии от Токио и Нью-Йорка, которое составляет чуть менее 9,5 часов от 90 процентов делового мира. не смотря на это он обработал 2 713 230 тонн грузов и «вырос» на 6,7 процента. Вторая половина первой десятки списка открывается аэропортом Дубая. Оборот в 2018 году достиг 2 654 494 тонн. Это на 2,6 процента больше года назад.

Военно-гражданский аэропорт, расположенный в Кентукки, международный аэропорт имени Мухаммеда Али в Луисвилле, где базируется большой центр UPS , и который является одним из наиболее важных транспортных узлов в США, оказался на седьмом месте рейтинга с результатом 2 602 695 тонн груза. Ежегодный рост в этом аэропорту достиг 6,8 процента. Токио Нарита, обслуживающая район Большого Токио, то есть крупнейший мегаполис в мире с почти 40 миллионами жителей, 2018 год закончил с 2,334,427 тоннами товаров и почты, увеличившихся на 7,9 процента и получивший восьмое место в рейтинге. На девятом - тайваньский международный аэропорт Таоюань, который является крупнейшим и самым загруженным портом, обеспечивающим движение из и в Тайбэй и север Тайваня.

Список закрывает единственный представитель Старого Континента. В 2018 году аэропорт имени Шарля де Голля обработал за 2 195 229 тонн грузов, которые перевозились по воздуху. Это почти вдвое меньше, чем у лидера из Гонконга.

Напоминаем, что хотя авиаперевозки грузов занимают по тонажу всего 1 процент доли в мировом объеме перевозок, с точки зрения стоимости эта доля составляет уже 35 процентов. Однако прошлый год был полон напряженности между США и Китаем, что очень негативно сказалось на воздушном транспорте. В этом году из-за вируса Ухань и последствий, которые он принесет экономике, результат может быть еще хуже.