Icarus Aerospace предложит турбовинтовой штурмовик

 Канадская компания Icarus Aerospace разработала конструкцию нового турбовинтового многоцелевого самолета WASP. "Мы разработали новую конструкцию в соответствии с последними военными требованиями и задачами для вооруженных разведывательных самолетов. Этот самолет определяет свою нишу и отлично справится со всеми нынешними и будущими [серьезными] угрозами нашим войскам, силам безопасности и нашему миру", - сказал Марко Иванкович, старший менеджер по разработке продукции и инженер по летным испытаниям в Icarus Aerospace.

Icarus намерен предлагать WASP в трех вариантах - с двойной кабиной (пилот и оператор вооружения), с  одним пилотом  или в качестве беспилотного  самолета. Построенный в конфигурации, аналогичной O-2 Skymaster или OV-10 Bronco, WASP будет иметь размах крыла 15,5 м и длину всего 15,85 м. Допустимый коэффициент перегрузки конструкции n = +8/-4.

Самолет с двумя газотурбинными двигателями мощностью 1700 л.с. каждый и шестилопастными винтами должен развивать максимальную скорость 667 км/ч, скорость сваливания составит 130 км/ч, а максимальный потолок - 10 973 м, в зависимости от задачи и перевозимого оборудования. Взлетно-посадочные дистанции должны быть аналогичны самолетам с коротким взлетом и посадкой. Благодаря вспомогательной силовой установке (предлагаемой в качестве опции для установки) WASP должен иметь возможность работать с грунтовых полос и выполнять дневные и ночные полеты, независимо от погодных условий (также в известных условиях обледенения).

Максимальная продолжительность полета WASP с топливом во внутренних баках - 6,5 часа, дальность полета (с запасом на 45 минут) - 2400 км. Подвеска дополнительных баков с керосином должна увеличить эти параметры до 9 часов и 3700 км соответственно. Самолет предполагается приспособить для приема топлива в полете с помощью гибкого шланга, благодаря которому его пребывание в воздухе будет ограничено только возможностями экипажа.

WASP предполагается оснащать современной авионикой с функциями объединения данных с датчиков, адаптированной для  деятельности в сети (также в составе роя беспилотных летательных аппаратов) и двумя оптико-электронными головками, скрытыми в фюзеляже. Опционально возможна установка бортовой РЛС с фазированной антенной. Самолет сможет выполнять функции воздушного командного пункта и ретранслятора.

Максимальный вес вооружения и оборудования, перевозимого WASP на 11 узлах подвески, должен составлять 3629 кг. Стандартное вооружение будет включать стационарную пушку с максимальным калибром 30 мм по левому борту и опциональную в башне под корпусом. Самолет будет приспособлен для перевозки бомб и ракет с лазерным/GPS-наведением, 2 торпед и радиогидролокационных буев, противокорабельных ракет, ракет класса "воздух-воздух" малой дальности, а также неуправляемых бомб и ракет.

Производитель рекламирует WASP как самолет, способный выполнять 90 процентов задач многоцелевого реактивного самолета, но за 15 от его стоимости. В задачи, выполняемые WASP, входят прямая авиационная поддержка, антипартизанские вылеты, руководство авиационной деятельностью, разведка, патрулирование моря и прибрежных территорий, борьба с подводными лодками, специальные операции, боевое спасение, патрулирование и охрана сухопутных границ и воздушного пространства страны, борьба с пиратством, разведка, наблюдение и разведка, радиоэлектронная борьба и идентификация источников излучения (SIGINT).

Производитель не раскрывает текущее состояние проекта и срок когда прототип WASP может взлететь.

Андрей Бочкарев