Бывший старший пилот Boeing предстал перед судом по обвинению в мошенничестве

 14 октября 2021 года федеральное жюри в Северном округе Техаса обвинило 49-летнего Марка А. Форкнера, бывшего главного технического пилота компании Boeing по программе 737 MAX, в мошенничестве. Это единственное уголовное обвинение на сегодняшний день после расследования Министерством юстиции двух катастроф с самолетами Boeing 737 MAX в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек.

В январе 2021 года компания достигла договоренности с федеральными властями о признании мошенничества и уголовных преступлений при сертификации самолета 737 MAX. Компания Boeing была фактически оштрафована на относительно небольшую сумму в размере 244 миллиона долларов. Руководство концерна было оправдано, судья заявил, что его сотрудники не содействовали совершению правонарушений.

Согласно обвинительному заключению, Форкнер обманул как FAA AEG (Группа оценки самолетов Федерального управления гражданской авиации), так и клиентов Boeing, скрыв важную информацию о новой системе расширения возможностей маневрирования (MCAS) новой подсистемы управления полетом 737 MAX. По словам юристов, пытаясь спасти заказы Boeing, Форкнер утаивал важную информацию от регулирующих органов. Его безответственное решение  ввести в заблуждение FAA ограничило возможности агентства по защите будущих пассажиров Boeing.

Роль Форкнера в разработке самолета 737 MAX, от полета прототипа в 2011 году до сертификации модели в 2017 году, заключалась в получении разрешения FAA и регулирующих органов во всем мире на руководство по эксплуатации нового самолета и программу обучения пилотов. Предполагалось выявить и описать все важные отличия управления версии MAX от предыдущих моделей - 737 и 737 NG. Формально Форкнеру грозит 20 лет тюремного заключения за каждое из четырех преступлений, связанных с подготовкой к сертификации, и 10 лет за мошенничество при подготовке контрактов.

По словам прокуратуры, Форкнер сообщил FAA, что пилотам никогда не придется иметь дело с MCAS и им не нужно знать о его существовании. Он убедил их удалить любое упоминание об этом из руководства по эксплуатации. Однако министерство юстиции обнаружило, что примерно в ноябре 2016 года, когда Boeing тестировал 737 MAX в полете перед сертификацией, Форкнер обнаружил, что его инженеры внесли важные изменения в программное обеспечение MCAS. С этого момента она должна была  включаться на более низкой скорости в определенных условиях полета, а не только в высокоскоростном развороте, как предполагалось изначально. Обнаружив изменение, Форкнер сообщил в электронном письме своему заместителю Патрику Густавссону,   что информация, которую он ранее предоставил FAA, больше не является точной. «Так что я, по сути, солгал регулирующим органам (неосознанно)», — написал он. Однако он ничего не сделал для исправления ситуации.

В 2019 году Boeing направил в FAA серию электронных писем между Форкнером и его заместителем. Из переписки выяснилось, что Форкнер хвастался, что  обманом заставил авиакомпании выбрать минимальную подготовку пилотов. Он убедил, среди прочего представителей Lion Air, которые хотели обучить пилотов на симуляторах MAX, отказаться от этой идеи, заявив, что это сложная и ненужная   нагрузка для их авиакомпании. Затем Форкнер в личных сообщениях  издевался над официальными лицами Lion Air и хвастался, что его попытки отговорить их от этой идеи сэкономили Boeing   огромную сумму  «$ $$». Он также пошутил, что, если он не удержит регулирующие органы от требования полной подготовки на тренажере, его сожгут на костре.

Форкнер покинул Boeing в 2018 году. Он присоединился к Southwest Airlines за 3 месяца до крушения Boeing 737 MAX Lion Air, в результате которой в октябре 2018 года погибло 189 человек. Он уехал с Юго-Запада год назад. Согласно обвинительному заключению, Форкнер в настоящее время проживает в Келлере, штат Техас.

На фото - один из двигателей r Boeing 737 MAX Lion Air,  разбившегося  29 октября 2018 года в Яванском море. В результате  того, что производитель скрыл важные изменения в программном обеспечении этого типа самолетов, погибли 189 человек.

 Андрей Бочкарев