NAC предложит своим клиентам грузовые Embraer E-Jet

 Nordic Aviation Capital (NAC) станет первым арендодателем самолетов Embraer E-Jet Passenger to Freight (P2F). NAC и Embraer официально одобрили выделение первых 10 слотов для переоборудования E190F/E195F, в свою очередь поставки воздушных судов этой модели заказчикам начнутся в 2024 году. Самолеты, которые подлежат переоборудованию, поступят из текущего парка NAC E190/E195.

В начале марта концерн Embraer объявил, что выходит на рынок грузовых перевозок, представив два новых типа E-Jet: E190F и E195F. Новые самолеты будут представлять собой конверсию пассажирских самолетов в грузовой вариант, т.н. Passenger to Freight (P2F). Конверсия Embraer E-Jet P2F обеспечит лучшую в своем классе производительность и экономичность. E-Jet Freighter получат на 50 процентов большую вместимость, в три раза большая дальность полета, чем у больших турбовинтовых грузовых самолетов, и на 30 проц. более низкие эксплуатационные расходы, чем у узкофюзеляжных реактивных самолетов.

"Мы рассчитываем на сотрудничество с Embraer для развития базы операторов для E-Jet Freighter, поскольку переоборудование грузовых автомобилей является ключевой частью нашей будущей стратегии портфеля полного жизненного цикла", — сказал Норман К.Т. Лю, президент и главный исполнительный директор Nordic Aviation Capital.

В июле 2022 года NAC подписал Меморандум о взаимопонимании (МоВ) для проведения первых двух конверсий E190F (P2F) для Astral Aviation из Кении.

"Было приятно иметь дело с NAC, которая всегда активно поддерживала Embraer и региональную авиацию. После запуска самолетов E190F и E195F в этом году сегодняшнее подтверждение соглашения с NAC является четким показателем спроса, который мы наблюдаем на наши грузовые самолеты E-Jet", — сказал Арьян Мейер, главный исполнительный директор Embraer Commercial Aviation.

Переоборудование в грузовые будет осуществляться на заводах Embraer в Бразилии и включает в себя, в частности, установку переднего грузового люка на главной палубе, систему погрузочно-разгрузочных работ, усиление пола, жесткий грузовой барьер (RCB) - барьер 9G со смотровым люком, систему обнаружения задымления груза, включая огнетушители класса "Е" в верхней части грузового отсека, изменения в системе управления воздухом (охлаждение, герметизация и т. д.), снятие внутреннего оборудования и адаптация к правилам перевозки опасных материалов.

E190F сможет нести полезную нагрузку до 10 700 кг (23 600 фунтов), а E195F — до 12 300 кг (27 100 фунтов). Дальность каждого из них составит 4259 км (2300 морских миль) и 3889 км (2100 морских миль) соответственно.

Андрей Бочкарев