Российские авиаконструкторы разрабатывают Ил-96-600

Базой для данного проекта станет Ил-96: сотрудники Экспертного центра авиации предлагают модернизировать устаревший широкофюзеляжный лайнер, заменив в нем силовую систему – вместо четырех двигателей ПС-90А будут установлены шесть ПД-14. Таким образом, авиаконструкторы надеются увеличить общую «тяговооруженность» ВС с 64 до 84 т. Вдобавок, ПД-14 смогут заместить американские PW2337, которые предлагались ранее специально для Ил-96M/Т.

В Ил-96-400 на данный момент используются двигатели ПС-90А-1 (по 4 шт. на один ВС). Тяга всех четырех двигателей в сумме составляет 69,6т., что не соответствует нормам новой версии Ил-96-600. С новой силовой установкой соответствующий лайнер сможет работать на укороченных ВПП. При этом специалисты не исключают возможность эксплуатации на трудных грунтовых полосах. И, конечно, с повышенным уровнем тяги лайнер сможет обслуживать до шестисот пассажиров. Число пассажиров будет запросто доходить и до тысячи человек, если компоновка будет сверхплотной моноклассной. Для сравнения: наиболее вместительным российским ВС на данный момент считается Ил-96М – самолет имеет 435 пассажирских мест.

В Экспертном центре авиации заявляют, что Ил-96-600 сможет преодолевать расстояние до 17 тыс. км. Причем топлива ПД-14 потребляет меньше. Будучи вместительным, Ил-96-600 будет эффективнее Ил-96-300 по удельным потерям на пассажиро-километр на 15%.

Нарастание двигателей в одной силовой установке отвечает нормам современной гражданской авиации и не только. К примеру, за рубежом уже давно разрабатываются ВС с множеством пропеллеров, работу которым задает группа электромоторов. Так и с Ил-96-600: новый отечественный шестимоторный лайнер – прорыв в сегменте безудержных технологий с применением проверенных турбовентиляторных конструкций.

Шесть двигателей будут способствовать плавной разгрузке крыла в период полета (подчеркнем, что вес силовой установки тянет ВС вниз, а подъемная сила - вверх). Таким образом, у конструкторов появляется новая перспективная задача – оптимизация конструкции крыла и общее снижение веса.

В целом сотрудники Экспертного авиационного центра рассчитывают на применение ПД-14 в ряде других российских ВС. Данное распространение в первую очередь поможет в будущем сократить расходы на техническое обслуживание.