Передаче девятитысячного Boeing 737 быть!

На прошлой неделе у ведущего американского авиастроителя произошло знаковое событие – передача в эксплуатацию девятитысячного лайнера Boeing 737. Кстати, это первый случай в истории бизнес-авиации, когда объем передачи одной конкретной модификации авиационного транспорта превысил 9000 единиц. Согласно данным, юбилейный самолет Boeing 737-800 достался китайскому низкотарифному оператору China United Airlines.

На этом приятные новости не заканчиваются: меньше чем за два последних года американский самолетостроительный колосс поставил 1000 реактивных коммерческих ВС, что тоже является весьма продуктивным рекордом.

В данный момент рентонский завод, где собирают Boeing 737, может собирать в месяц 42 лайнера. Но компания на этом не остановится и за два ближайшие года нарастит производственную мощность предприятия до 57 ВС в месяц. При этом завод придется перенастроить на производство новых Boeing 737MAX.

Рекорды юбилейных поставок, само собой разумеется, объясняются нарастанием производственной мощности. Известно, что на производство пятой тысячи Boeing 737 ушло 56 месяцев. Чтобы поставить шестую тысячу соответствующих ВС, американская компания потратила 38 месяцев. Период передачи седьмой тысячи Boeing 737 сократился до 32 месяцев, восьмой – до 28 месяцев. И вот, наконец, девятая тысяча реализовалась всего за 23 месяца и 29 дней.

Напомним, что Boeing 737 относится к узкофюзеляжной ближнесреднемагистральной авиации. На борту такого ВС можно разместить 85-212 пассажиров. Boeing 737 производится с 1967 года. Первым в 1968 году поднялся в небо Boeing 737-100. Тогда его эксплуатировала немецкая Lufthansa. Немного позже американский авиастроитель порадовал ГА удлиненной версией Boeing 737-200. Через десятилетие происходит запуск «трехсотки», «четырехсотки» и «пятисотки». Данные ВС выигрывали у своих предшественников за счет большей вместимости, модернизированных крыльев и малогабаритных двухконтурных двигателей. Дальше – еще лучше: на 90-е приходится выпуск Boeing 737 Next Generation, которое включает в себя модификации 600, 700, 800 и 900. Данные лайнеры заинтересовали операторов своими новыми крыльями, «стеклянными» кабинами и еще более усовершенствованными двигателями.

Boeing 737-700, 737-800 и 737-900 производятся до сих пор. Это не мешает американскому авиастроителю насыщаться идеями, чтобы пополнять свое семейство новыми моделями. Например, в следующем году Boeing объявил о сдаче в эксплуатацию ВС 737MAX, которое относится к новому поколению коммерческой авиатехники.