Belfegor - один из самых уродливых самолетов мира

 В опросах, проводимых различными авиационными порталами, в т.ч. зарубежными, среди первого десятка самых уродливых самолетов неизбежно встречается сельскохозяйственный М-15 Belfegor. Вопреки утверждению авиаконструктора Антонова, что некрасивый самолет летать не будет, эта конструкция вполне неплохо летала, хотя для поставленных ей задач оказалась совсем неподходящей.

В некоторых источниках приводятся сведения, что М-15 – самолет польского производства. На самом деле это не совсем так. Конструкторам был Риамир Адамович Измайлов из Арсеньева. Доработка и серийный выпуск осуществлялся предприятием PZL Mielec, во времена социалистической интеграции традиционно выпускавший многие самолеты марки Ан и вертолеты Ми для СССР и других стран.

Самолет М-15 Belfegor  предназначался для химической обработки полей, вместо устаревшего на тот момент Ан-2 с поршневым бензиновым двигателем. Конструкторам была поставлена сложная задача – создать сравнительно тихоходный самолет с реактивным двигателем от Як-40. Заказчик объяснял это тем, что подходящего турбовинтового, как впрочем и поршневого в странах СЭВ не выпускалось. Кроме того был еще один довод – двигатель должен работать на авиационном керосине. Хотя при скоростях и высотах, на которых происходит обработка полей, его эффективность, а значит и экономичность проигрывают даже бензиновым.

Не менее странной, с учетом турбореактивного двигателя, была и выбранная аэродинамическая схема – биплан. Впрочем, достаточно низкую рабочую скорость могла обеспечить только она. Хотя задача была сложной, а самолет не совсем удался, конструкторы с ней блестяще справились. Им приходилось работать в условиях командно-административной системы, когда решения принимались на высшем уровне людьми далекими от авиации. Кроме того у них не было доступа к западным технологиям, а на Западе уже тогда выпускались турбовинтовые силовые установки на любой вкус и любого размера.

Таким образом на свет появился один и самых странных, но в то же время уникальных самолетов в мире. До сих пор он остается единственным сельскохозяйственным самолетом с турбореактивным двигателем и единственным в мире турбореактивным бипланом. Работа над ним дала неоценимый опыт советско-польскому коллективу, и которого потом вышло немало талантливых инженеров. Историю создания этого самолета можно прочитать здесь: М-15 или история о гадком утенке, которому не было суждено стать прекрасным лебедем.