«ЮТэйр - Вертолетные услуги» увеличил флот БПЛА

 «ЮТэйр - Вертолетные услуги» увеличил флот БПЛА. В распоряжении российской авиакомпании теперь 8 дронов как стало известно сотрудникам интерактивного издания aviav.ru. Авиаперевозчик отдал предпочтение продукции компании Zala Aero Group, которая в свою очередь входит в состав отечественного концерна Калашников. БПЛА отечественного производства способны транслировать/принимать сигнал с командного пункта, передавать видеоинформацию высокого разрешения. Именно такое оборудование представляет интерес для среднестатистического заказчика. В. Плясухин, занимающий в компании высокий пост (вице-президент отдела развития), поделился с журналистами этой информацией на Гидроавиасалоне.

Оператор «ЮТэйр - Вертолетные услуги», заказавший у них беспилотные летательные аппараты, теперь сможет удовлетворить потребности своих постоянных клиентов. Их услугами, между прочим, пользуются крупные предприятия Западной части Сибири, представляющие топливно-энергетический комплекс России. Общий налет БПЛА за 8 месяцев 2018-го года превысил 9,9 тысячи километров. Показатель вырос в 2 раза, если провести параллель с достижениями прошлого года (аналогичный период). Клиенты «ЮТэйр - Вертолетные услуги» могут рассчитывать на широкий ассортимент качественных услуг.

Российская авиакомпания создала специальный отдел беспилотных систем. В начале прошлого года подразделение приступило к эксплуатации БПЛА в коммерческих целях. С января 2017-го беспилотники налетали более 15 тысяч километров. Управляют данной техникой специально подготовленные пилоты. Общая численность штата пилотов дронов – 12 человек. В распоряжении авиапредприятия машины, полетное время которых не превышает 5 часов, а максимальный взлетный вес – не более пятнадцати килограмм. Часть машин, кстати, собрана на производственных мощностях российской компании Геоскан. Авиакомпания эффективно решает различные оперативные задачи, поставленные перед ней заказчиками.

Спрос на дрооы растет, а перечень сфер применения БПЛА год от года становиться длиннее. Разработчики беспилотных летательных аппаратов совершенствуют свою продукцию, улучшают такие технически-эксплуатационные показатели как полетное время, предел дальности полета, взлетный вес. Работают они и над тем, чтобы данная продукция была более доступна в плане стоимости.

 В. Плясухин заявил, что проект по коммерческой эксплуатации БПЛА полностью себя оправдал с коммерческой точки зрения. Стартовые затраты на покупку дронов, подготовку пилотов уже покрыты на 100%. Топ-менеджер «ЮТэйр - Вертолетные услуги» также отметил, что рынок дронов активно развивается, является очень перспективным с точки зрения финансовых инвестиций.

Авиаоператор в последнее время очень серьезно подходит к такому вопросу как выбор навесного оборудования для БПЛА (видеокамера, фотокамера, тепловизор и так далее). В компании сделали вывод, что самый оптимальный вариант – это какой-то один, в зависимости от поставленной задачи, тип навески. Вес навесного оборудования определяет энергопотребление бортовой батареи, дальность полета машины. Вышеперечисленные характеристики в свою очередь определяют эффективность использования летательного аппарата.

Технологии, которые используются на современных беспилотных летательных аппаратах, могут найти применение в сфере производства вертолетов. Авиаоператор недавно провел совместно предприятием Геоскан испытания новой автоматизированной системы управления процессом аэрофотосъемки. По итогам испытаний было принято решение отправить оборудование на доработку. Система работает не совсем корректно на высоких скоростях, отметил разработчик.

Представляет интерес для предприятия «ЮТэйр - Вертолетные услуги» проект ЦПИ группы Кронштадт, суть которого создание роботизированной системы контроля вертолетов. Оборудованные данным комплексом управления винтокрылые машины планируют в будущем привлекать для выполнения различных авиационных работ. Вертолет можно будет использовать как БПЛА, скажем в ночное время для транспортировки грузов по строго заданному программой маршруту. Это позволит, по мнению топ-менеджера отечественной авиакомпании, существенно увеличить интенсивность коммерческой эксплуатации воздушного транспорта, а значит и рентабельность самого авиаоператора. С другой же стороны реализация вышеперечисленных задач предполагает существенные нововведения нормативно-правового характера.