Европейцы будут самостоятельно проводить сертификацию Boeing 737 MAX

 Европейские авиационные органы  и ассоциация гражданских пилотов требуют повторной сертификации Boeing 737 MAX. Две катастрофы этого типа самолета показали, что он обременен критическими дефектами в процессе проектирования, сертификации, правовых норм и соответствующей подготовки. Об этом заявили представители Европейской ассоциации пилотов (ECA).

Организация со штаб-квартирой в Брюсселе, представляющая более 38 тысяч пилотов, назвала необычайно тревожные поведение производителя и Федерального авиационного управления США (FAA) во время процесса сертификации 737 MAX, и призвало Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) оставаться независимыми, тщательно проверять и сертифицировать обновления программного обеспечения MCAS.

По словам президента ECA Джона Хорна, Boeing создал самолет с учетом пожеланий пилотов и эксплуатантов, который хорошо продавался благодаря низкому расходу топлива, низким эксплуатационным расходам и хорошим характеристикам при минимальных дополнительных требованиях к обучению пилотов. Проблема, однако, заключается в том, что не существует независимого регулирующего органа, который бы рассматривал его более глубоко с точки зрения безопасности и анализировал бы то, что кажется философией конструкции, основанной на коммерческих приоритетах. «Раскрытые упущения и правила серьезно подрывают доверие и уверенность пилотов», - добавил Джон Хорн.

Интересно, что во время презентации финансовых результатов, полученных в 2018 году, генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири выразил наибольшее доверие к 737 MAX, а также к Boeing и FAA. Тем не менее, у ECA есть разногласия по этому вопросу: очень беспокоит то, что и FAA, и Boeing рассматривают вопрос о возвращении MAX в эксплуатацию, но они не отвечают на многие сложные вопросы, касающиеся конструкции MAX. Ассоциация подчеркнула, что европейские пилоты будут в значительной степени полагаться на EASA, которая изучит и уточнит процесс сертификации и сможет проверить любое возможное решение о возвращении к эксплуатации MAX, сделанное Boeing и FAA.

Исполнительный директор EASA Патрик Ки заявил транспортному комитету Европейского парламента, что агентство должно провести собственный анализ MCAS, и определил три предварительных условия для возобновления полетов MAX. EASA должно одобрить любые изменения, внесенные Boeing, и провести дополнительный независимый анализ проекта. Патрик Ки также призвал к соответствующей подготовке летных экипажей MAX.

Хорн добавил, что ECA полностью поддерживает условия, установленные EASA. Агентство должно провести независимый и подробный анализ. «Просто принять заявление FAA о безопасности MAX недостаточно», - сказал Джон Хорн. Представитель Boeing из брюссельского офиса сказал, что производитель тесно сотрудничал с EASA, FAA и другими глобальными регуляторами в процессе сертификации обновленного программного обеспечения MCAS и соответствующего обучения пилотов. Это сделано для того, чтобы подобные бедствия больше никогда не повторялись.