Возвращение в эксплуатацию Boeing 737 MAX задерживается

 Улучшение характеристик автопилота на последней модели самолета Boeing 737 MAX займет больше времени, чем первоначально заявлено производителем.

Две недели назад предполагалось, что это вопрос «нескольких дней». Теперь существует опасность, что отмена полетов  после аварии в  Ethiopian Airways продлится не менее нескольких недель. Авиакомпании, которые были вынуждены прекратить эксплуатацию этих машин, объявляют об очередных расходах. В среднем аренда машины на замену стоит 250 тысяч долларов в месяц, но в мире нет такого парка запасных самолетов, так чтобы они могли заменить все 371 машину B737 MAX, которые уже есть в парках перевозчиков.

В прошлую пятницу, 29 марта, Boeing объявил, что в тот же день он отправит в Федеральное авиационное агентство (FAA) все документы, связанные с системой MCAS, которая автоматически опускает нос самолета при старте. Однако в последнюю минуту оказалось, что новое программное обеспечение не полностью совместимо со всеми другими системами управления полетом. А в понедельник поздно вечером Boeing объявил, что система будет готова через несколько недель.

По неофициальной информации Boeing, нарушения в интеграции нового программного обеспечения с другими функциями контроля траектории полета якобы были обнаружены в последнюю минуту. По словам того же анонимного информатора портала aviav.ru, уточнение окончательных изменений несложно, и специалисты Boeing IT знают, что делать. «Мы постоянно работаем над тем, чтобы доказать, что мы знаем, в чем заключается проблема, что мы выполнили все требования сертификации и что в ближайшие недели мы предоставим FAA необходимые документы», - написал Boeing в электронном письме, отправленном в понедельник, 1 апреля. Boeing намерен отремонтировать «единовременную» систему управления.

Для перевозчиков это сигнал о том, что они не могут ожидать быстрого возврата машин в эксплуатацию. FAA подтвердила, что модификации потребуют «нескольких недель» и будут подвергнуты очень строгим проверкам, прежде чем машина будет повторно сертифицирована. «Boeing требуется время, чтобы внести необходимые изменения в систему управления полетом 737 Max, чтобы проблема была правильно идентифицирована и правильно решена», - говорится в документе FAA. Агентство, которое ранее подвергалось критике за то, что потворствовало «Boeing» и предоставило производителю слишком далеко идущие полномочия, теперь подчеркивает, что повторная сертификация системы будет возможна только тогда, когда она öeltn «полностью удовлетворена» решениями, предложенными производителем. Утверждение FAA не означает, что MAX сможет летать за пределами Соединенных Штатов, потому что Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA), канадцы и китайцы объявили о своей собственной сертификации. Полная информация от FAA также запрашивается Комитетом по транспорту и инфраструктуре в Конгрессе США.

Полеты Boeing 737 MAX были отменены по всему миру 13 марта (днем ранее в Европе) после крушения самолета Ethiopian Airways, в результате которого погибли 157 человек. Это стало реакцией на большое сходство причин эфиопской трагедии и индонезийской катастрофы авиакомпании Lion Air в конце октября 2018 года. В обоих случаях в общей сложности погибло 346 пассажиров и членов экипажа. В то же время Boeing отреагировал на инцидент в Индонезии и внес изменения в программное обеспечение Max в начале этого года. Теперь производитель сообщает, что он полностью идентифицировал проблему и что нет никаких признаков того, что появятся какие-либо другие проблемы с MAX.