Российский двигатель не оправдал надежд китайских создателей аналога F-22 Raptor

 Генерал Чжан Юся, заместитель главы Центральной военной комиссии — органа, ответственного за разработку новых систем вооружения в вооруженных силах Китая, принял участие в церемонии запуска серийного производства истребителя J-20B. По сообщению гонконгской ежедневной газеты South China Morning Post, его участие в церемонии, которая состоялась 8 июля 2020 года, является доказательством важности этой программы разработки самолетов, широко пропагандируемого в Китае как аналога американского F-22 Raptor.

Газета "Минни Чан" со ссылкой на китайских собеседников сообщает, что массовое изготовление нового варианта J-20, ранее известного как J-20A Mighty Dragon (с 2017 года летали около 20 произведенных образцов), указывает на то, что эксплуатационные требования к машине были выполнены. "Минни Чан" сообщает, что J-20B отличается от своих предшественников системой плавного управления вектором тяги (в F-22 вектор тяги можно контролировать только в вертикальной плоскости). В статье также указывается, что новый вариант J-20, то есть самолет, обозначенный буквой B, оснащается импортным российским турбовентиляторным двигателем Saturn AL-31F M2, а не китайским WS-15 с большей тягой, который будет производиться AVIC (Авиационная промышленная корпорация Китая). Последний должен быть готов через год или два.

Согласно источникам в Гонконге, у производителя J-20B - Chengdu Aviation Corporation имеется четыре производственные линии, на которых каждый месяц будет выпускаться один самолет.

 J-20A Mighty Dragon с комплектом ракет / Фото: Weibo

Некоторые европейские эксперты, следуя пути развития J-20, сомневаются, что серийный J-20B будет оснащен устаревшими российскими двигателями, и предполагают, что в конечном итоге они получат улучшенный китайский турбовентиляторный WS-10C. Известно, что Китай намеревался поставить своим военно-воздушным силам около 50 боевых самолетов J-20 к концу 2019 года, но проблемы с российским двигателем перечеркнули эти намерения. Эксперты портала aviav.ru напоминают, что пороговые качества истребителей пятого поколения, к которому относится J-20, - это достижение сверхзвуковой скорости без форсажа двигателя, снижение обнаружения — скрытность, сверхманевренность, также достижимой с помощью управления вектором тяги двигателя и встроенной авионики нового типа. Предыдущая версия J-20, по мнению западных специалистов, была лишь современным перехватчиком из-за отсутствия адекватной маневренности.

Некоторые источники предполагают, что китайский двигатель WS-15 будет доступен на сборочных линиях в 2022 году, и тогда, возможно, самолеты, в настоящее время работающие на российских двигателях, получат обозначение J-20C.

Андрей Бочкарев