В России завершена сборка очередного тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А

 На заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, принадлежащем Объединенной авиастроительной корпорации, завершена сборка очередного серийного тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А. Новое воздушное судно, построенное в соответствии с новой производственной программой авиационного ведомства ОАК, переведено из цеха окончательной сборки на т.н. испытательную станцию для наземных и летных испытаний.

По словам Андрея Юрасова, главного конструктора Ил-76МД-90А и Ил-78-2, у нового "Илюшина" общая грузоподъемность увеличилась с 48 до 60 тонн, дальность полета увеличилась на 18 процентов, а расход топлива снизился на 12-15 процентов. На Ил-76МД-90А модернизированы практически все системы: крылья и ходовая часть усилены для увеличения грузоподъемности и эффективности эксплуатации. Крыло предыдущей модификации Ил-76 состояло из двух частей. Ил-76МД-90А имеет совершенно новую конструкцию крыла, что позволило снизить его вес, увеличить грузоподъемность и упростить технологию производства.

ОАК также сообщила, что фюзеляж Ил-76МД-90А был модернизирован для увеличения максимальной взлетной массы (MTOW) 120 тонн, включая 60 тонн груза, но габариты самолета не изменились. Изменения позволяют работать в суровых климатических условиях и при экстремально низких и высоких температурах. Также на самолете были модернизированы система управления полетом и панель приборов.

Новый Ил-76МД-90А оснащен новейшими системами и механизмами, включая системы полета, связи и защиты. Значительно улучшились летные и эксплуатационные характеристики. Ил-76МД-90А имеет новое оборудование связи для качественной телефонии, обмена данными, спутниковой связи и новейшую систему самообороны, обеспечивающую защиту от различных видов зенитного оружия.

Новая версия самолета может перевозить груз массой до 60 тонн примерно в 321 м3 грузового пространства. На практике это означает возможность перевозки:

в однопалубном варианте: 126 десантников, 145 солдат в полном снаряжении, 114 раненых на носилках
в двухпалубном варианте: 225 солдат

Изменения в кабине включают полную оцифровку и установку в стандартную кабину оборудования типа glass cockpit с использованием шести многофункциональных дисплеев для пилотов, двух для штурмана (что предполагает использование новой навигационной системы Купол-III-76М (А)) и трех интеллектуальных» пультов. ОАК утверждает, что электронные устройства отображения информации и единый процессор повышают точность полета и посадки. Самолет оснащен системой видеозаписи для повышения ситуационной осведомленности во время полета или в аэропорту. Несколько камер фиксируют все происходящее в кабине, на рампе и грузовом отсеке.

Не менее важна замена двигателей на «Авиадвигатель» ПС-90А-76, которые обладают большей тягой (14,5 т против 12 т у более старого Д-30КП2) при меньшем расходе топлива по сравнению с предшественниками. Это позволит увеличить дальность полета самолета - с 20 тоннами груза оно составит 8 500 км (по сравнению с предыдущими 6700 км), а с полной загрузкой - 5 000 км. На базе этой платформы завод "Ильюшина" строит самолеты-заправщики  и ДРЛО (А-100), также он намерен продвигать свою конструкцию на гражданский рынок.

Андрей Бочкарев