Китайский рынок может спасти программу A380

 Китайские авиакомпании  в течение ближайших 5 лет будут испытывать потребность в 60-100 больших авиалайнерах A380 из-за растущего пассажирского движения. Такое мнение выражают эксперты портала aviav.ru, которые прогнозируют развитие самолетов типа Jumbo Jet.

Большой спрос, если он отразится на заказах, позволит европейскому производителю продолжить развитие программы A380, продажи которых в последнее время снизились из-за того, что авиакомпании предпочитают более экономичные в эксплуатации A350 и B787. Китай является авиационным рынком с наилучшей динамикой. Концерн Boeing недавно оценил спрос в этой стране на ближайшие 20 лет в 7 тысяч единиц общей стоимостью 1,1 триллиона долларов.

«Когда я смотрю на этот рынок, на поток пассажиров и на экономический подтекст, я становлюсь убежденным, что Китаю потребуется самое малое 60 штук A380 в течение ближайших 5-7 лет», - утверждал глава отделения Airbus в КНР Эрик Чен на отраслевом мероприятии в Пекине.

Airbus уже продал 5 штук superjumbo китайской авиакомпании China Southern Airlines, но дальнейшее продвижение на рынок этого двухпалубного авиалайнера не удалось, несмотря на прогнозы большого спроса. «Однако мы верим, что A380 будет пользоваться спросом по мере развития туризма в Китае и тесноты в воздушном движении», - добавил Чен.

В июле европейский концерн подписал с китайскими партнерами соглашения на поставку 140 самолетов A320iи A350 на сумму 22 миллиарда долларов. Таким образом на Китай приходится 22 процента всех поставок Airbus.

По мнению руководства китайского отделения концерна, если только одна авиакомпания этой страны закажет достаточное количество A380, то другие пойдут ее дорогой в следствие т.н. «эффекта домино». Как утверждает господин Чен, компания работает над этим. В то же время он признал, что заполучить клиентов в Китае не так легко, ка кажется. Виной тому – недоверие к эффективности superjumbo.

20 сентября Airbus торжественно открыл Центр по предпродажной подготовке и выдачи готовых самолетов A330 в Таньцзине, где также производятся узкофюзеляжные A319 и A320 для китайски авиакомпаний. Первое за пределами Европы предприятие концерна Airbus по производству широкофюзеляжных самолетов поставит свой первый A330 клиенту у же в этом году.