Максимальную высоту полёта российского вертолёта «Ансат» проверят 

Что это за вертолёт? 

Ансат - это винтокрылая машина, которая была спроектирована ещё в 1999 году на вертолётном заводе в городе Казани. Примечательно, что название летательного аппарата можно перевести с татарского языка, как «простой», или «не сложный». Тем самым наименование отсылает к месту изобретения вертолёта и его постоянного производства – столице Татарстана. 

 
С тех пор, как проект первого Ансата был утверждён, его серийно изготавливали, и продолжают строить новые машины по сей день. Отечественный летательный аппарат пользуется большим спросом, как в Российской Федерации, так и за рубежом. Например, учебной версии этой модели, под названием Ансат-У нашли применение в ВКС РФ (такие вертолёты используются для обучения пилотов-новобранцев). 

Следует указать, что Ансат возможно трансформировать, при необходимости, в пассажирский, или же грузовой вариант. В первом случае оный может взять на борт семь человек. Согласно сертификату, эксплуатировать машину можно в температурном режиме от +50 и до – 45 градусов. 

Если рассмотреть классовые характеристики летательного аппарата, то это лёгкий и многоцелевой вертолёт, оснащённый газотурбинным двигателем. Кстати, стоимость создания одной такой машины составляет не много не мало – 3.9 миллионов долларов США. 

Спрос рождает предложение 

Вертолёт, как и указывают его классовые характеристики, может быть применён для решения многих задач. Благодаря этой универсальности Ансатов, а также их надёжности и относительной простоте в эксплуатации, и наконец, что также важно, оптимальной цене, спрос на машины велик. 

Но, как полагает руководство холдинга, под названием «Вертолёты России», в состав которого входит упомянутый Казанский завод по производству вертолётной техники, зарубежный спрос на данный летательный аппарат можно ещё значительно повысить. Кстати, холдинг является частью государственной корпорации РФ – «Ростех». 

Для того, чтобы поднять известность машины, а также заинтересовать потенциальных покупателей ещё сильнее, по мнению специалистов из Ростеха, следует провести проверку, как вертолёт поведёт себя на большей высоте, нежели было изначально запланировано. Дело в том, что подтверждённая барометрическая высота, на которой может осуществлять полёт данная модель, равняется пока только одной тысяче метров. 

 
Если просто – подниматься в воздух не более чем на один километр включительно, на такой машине безопасно. Но, увы, подобный показатель не позволяет вертолёту работать в районах с высокогорным ландшафтом. Конечно, если прямо не нарушать установленных норм, что может быть чревато непредсказуемыми последствиями. А требования совершения полётов в условиях высокогорья являются весьма существенным фактором, исходя из которого может быть сделан выбор – стоит ли приобретать летательный аппарат. 

 
Место проведения испытаний выбрано, конечно, не случайно. Они пройдут не далеко от плато Бермамыт, что в Карачаево-Черкесской Республике. По мнению руководителей холдинга «Вертолёты России», ландшафт этих мест подходит для проверки как нельзя лучше. 
После того, как все испытания будут окончены, данные об их проведении сразу же передадут в Росавиацию. Затем, соответствующие изменения должны внести в сертификат вертолёта ансат. То есть, таким образом, официальное повышение эксплуатационных характеристик летательного аппарата будет достигнуто.