Аварийная посадка вертолета и авторотация

 Применение явления авторотации  безопасно и предусмотрено в руководстве, но быстрое развитие ситуации иногда делает практически невозможным правильный выбор места посадки. Авария, в которой погиб журналист Рикардо Боехат, вызвала ряд вопросов и слухов, в том числе, что гибель вертолета вызвало  столкновение с грузовиком.

Хотя определение причины аварии зависят от тщательного анализа со стороны компетентных органов, таких как Центр исследований и предотвращения авиационных происшествий (Cenipa), первые снимки показывают, что после потери мощности в двигателе вертолет начал маневр, известный как авторотация. «Причины, по которым командир воздушного судна принял решение об аварийной посадке, пока неизвестны, погодные условия были хорошими, но в регионе не было много посадочных площадок», - говорит Шайлон Ян, авиационный инженер и генеральный директор Vinci Aeronautica.

Операция не только достаточно безопасна, но и предусмотрена в руководстве по эксплуатации любого вертолета, в дополнение к тому, что этому маневру обучают  в авиационных школах  с начального пилотного курса.

Что такое авторотация?

Авторотация на практике означает плавное снижение вертолета за счет вращения винта от  набегающего снизу воздуха. Причины применения маневра довольно широки: от потери функциональности хвостового винта до отказа двигателя.

У обычного вертолета есть два ротора -  основной, обычно называемый несущий, который создает  подъемную силу и обеспечивает поступательное движение, и хвостовой винт, который, кроме стабилизации вертолета по оси движения, осуществляет управление направлением. В случае потери хвостового винта вертолет имеет тенденцию вращаться в направлении, противоположном основному ротору. Чтобы избежать такого эффекта, пилот может использовать относительно простой аэродинамический принцип: наклонить фюзеляж под некоторым углом по оси движения.  В случае отказа двигателя маневр поддерживает подъемную силу, создаваемую главным ротором. Горизонтальное смещение поддерживает вращение ротора, генерируя подъемную силу, что позволяет безопасно осуществлять аварийную посадку.

Чтобы выполнить маневр, пилот отсоединяет главный ротор от двигателя, это все равно что отключить автомобиль на высокой скорости на дороге. Коробка передач отсоединяется от двигателя, но по инерции автомобиль продолжает движение, в случае, если он находится на спуске, автомобиль начнет набирать  скорость. То же самое происходит в вертолете. Разница в том, что вертолету необходим воздушный поток вокруг фюзеляжа, чтобы сохранить скорость вращения ротора, а значит и подъемную силу.

Тем не менее, основным ограничением для выполнения посадки на авторотации является высота полета. В некоторых случаях из-за недостатка высоты относительно земли маневр становится трудным, а в некоторых случаях его невозможно выполнить безопасно.

Одно из сомнений заключается в выборе места посадки, которое в итоге оказалось напротив шоссе Анхангера, одного из самых оживленных в стране. Маневр требует быстрой реакции, когда пилот должен отсоединить ротор и немедленно начать снижение. «В случае отказа двигателя пилот выполняет маневр, но у него не так много вариантов выбора места для посадки вертолет», - говорит Ян. «Выбор места будет во многом зависеть от того, насколько быстро летел и насколько высоко находился вертолет  во время аварии».

Ниже на видео показан маневр, выполняемый во время обучения той же моделью самолета, на которой разбился журналист, Bell 206B3 Jet Ranger.