Отсутствие прогресса по Брекситу угрожает торговле, считает FTA

Как пишет новостной портал AVIAV, британская группа грузоперевозчиков и транспортной логистики, Ассоциация грузовых перевозок (FTA), с "разочарованием" отреагировала на отсутствие прогресса в переговорах Великобритании о выходе из Европейского союза (Брексит), который должен произойти в марте следующего года.

FTA заявила, что компании, ответственные за перевозку товаров и услуг между Великобританией и ЕС, "нуждаются в срочных ответах, которые помогут спасти британскую торговлю" и четких указаниях по подготовке к Брекситу.

Полин Бастидон, глава по европейской стратегии FTA, прокомментировала: "С приближением марта 2019 года, меня всё больше расстраивает то, что переговорщики с обеих сторон, так и не пришли к единому соглашению и, похоже, их вполне устраивает такой расклад дел.

"Сейчас нам говорят, что решения могут быть отложены до декабрьского саммита ЕС. Несмотря на то, что логистическая индустрия прекрасно понимает, что переговоры сложны, политически деликатны и требуют много времени, есть множество решений, которые должны быть приняты компаниями как можно скорее и которые не могут быть отложены в долгий ящик.

"Учитывая масштаб изменений, необходимых в случае выхода из ЕС "без сделки" (вариант при котором предлагается выйти из ЕС "любой ценой" — без выплаты "алиментов" в евробюджет, но и без сохранения доступа к европейскому рынку), результат, который не может быть исключен на данном этапе, мы быстро достигаем точки невозврата, и мы больше не можем откладывать принятие важнейших отраслевых решений".

FTA ранее перечислила ряд ключевых элементов, по которым её члены нуждались в "ответах и четких решениях" в рамках своей программы "Сохраним Торговлю Британии".

Бастидон добавила: "До выхода Великобритании из ЕС осталось менее шести месяцев, и мы вынуждены признать, что прогресс по этим пунктам крайне незначительный. Даже переходный период на данном этапе выглядит размытым.

"Нынешнее состояние неопределенности оставляет логистический сектор в подвешенном состоянии, так как наши участники вынуждены строить планы на неопределенное будущее. Они сталкиваются с двумя вариантами: инвестировать и готовиться к чрезвычайным ситуациям, что может быть пустой тратой времени и денег, если соглашение будет достигнуто, или не предпринимать никаких действий и идти на риск в случае выхода из ЕС "без сделки".

FTA рекомендует всем компаниям начать подготовку к " наихудшему сценарию" и призвала правительство Великобритании дать "четкие указания промышленности", опираясь на уведомления о сделках и сосредоточив внимание на вопросах, вызывающих большую озабоченность отрасли, от подробной информации, необходимой для подготовки к возможным таможенным формальностям до иммиграционных правил после Брексита.

"Противоречивые намёки бесполезны и рискуют дать промышленности ложное чувство безопасности", - сказала Бастидон.

Она продолжила: "Учитывая повышенную вероятность выхода из ЕС "без сделки", FTA настоятельно призывает Европейскую комиссию и правительство Великобритании лучше координировать усилия по обеспечению готовности к Брекситу. Мы наблюдаем слишком много несогласованных действий стран ЕС, чьи планы, основаны на предположениях, а не на надлежащем диалоге или четкой стратегии.

"Власти должны иметь возможность обмениваться информацией о предполагаемом месте осуществления контроля, организации дорожного движения и других мерах, принимаемых для смягчения последствий задержек на границах, чтобы свести к минимуму сбои в потоке товаров.

"Европейская комиссия должна взять на себя инициативу в определении областей, где скоординированные "чрезвычайные" соглашения будут обязательными, если обе стороны не смогут достичь соглашения.

Это особенно важно для транспорта - индустрия логистики нуждается в юридической уверенности в том, что грузовики, самолеты и поезда смогут циркулировать без ограничений доступа на рынки после Брексита, даже в случае выхода "без сделки".

Бастидон сказала, что односторонние меры – такие, как те, которые рассматриваются во Франции – "недостаточно хороши и не могут успокоить наших участников".

Она продолжила: "Простое заявление о том, что должны использоваться альтернативные виды транспорта, проистекает из фундаментального непонимания цепочек поставок и производственных ограничений и не отражает тот факт, что массовые изменения требуют огромных инвестиций в дополнительную грузоподъёмность парома, грузовые пространства и новую инфраструктуру в портах. Кроме того следует осознавать, что принятие всех этих мер потребует огромного количества времени.

"Логистический сектор Великобритании – это бьющееся сердце экономики, на которое опирается большинство предприятий, включая промышленные предприятия, больницы и магазины.

"Отрасль готова к действиям, но ей нужны четкие направления и благоприятные условия, и прежде всего, время и свобода, чтобы адаптироваться к итоговому результату”.