Международный конгресс ФИАТА: «Оцифровка - это ключ к сокращению узких мест в узловых аэропортах»

Д-р Оливер Пельтцер, партнер и руководитель группы по практике транспорта, авиации, логистики в юридической фирме Arnecke Sibeth Dabelstein, призвал к переводу таможенных процедур в цифровой формат, что должно помочь в уменьшении узких мест грузоперевозок осуществляемых на границах.

«Для транспортных систем с участием нескольких перевозчиков требуется огромное количество документов, которые должны каждый раз предъявляться на таможне, когда товары покидают или въезжают в страну», - отметил Пельтцер. «Таможенники проверяют документы и досматривают товар - особенно если считают, что с документацией что-то не так».

«Хотя все перевозчики, участвующие в логистической цепочке, могут быть очень хорошо организованы, случается, что таможенные процедуры приводят к задержкам и представляют риск для цепочки поставок».

Эта система, по его словам, может быть усовершенствована, если информация о необходимой документации в конкретном месте (необходимая документация серьёзно варьируется от страны к стране) будет передана в цифровом формате и заранее подготовлена ​​.

«Если мы сможем оцифровать документацию то, грузы будут мгновенно проходить процедуру очистки от пошлин».

Однако цифровые обновления портов потребуют огромного объема работы. Кроме того, потребуется общая ИТ-инфраструктура.

«Если у вас есть надлежащая действующая система упрощения процедур торговли на таможне, процедура прохождения товаров через порт может быть значительно сокращена, что приведет к значительному уменьшению времени выполнения заказа», - сказал Пельтцер.

Обязательства по внедрению такого уровня оцифровки полностью лежат на правительствах стран, в которых расположены порты, и поставщики или экспедиторы могут сделать не так много для того, чтобы стимулировать этот процесс.

Доктор Пелтцер сказал, что логистические компании будут только рады принять участие в любом процессе, который ускоряет прохождение их грузов через порты, поскольку это позволит максимизировать прибыльность как для них самих, так и для их клиентов.

«В менее развитых странах эти системы не всегда доступны, и, помимо необходимых инвестиций в технологии, эти страны часто очень сильно зависят от таможенных пошлин», - уточнил он. «Поэтому, прежде чем эти страны начнут заменять производящую рабочие места и приносящую доход систему прекрасной ИТ-инфраструктурой, они будут очень осторожны».

Это означает, что, хотя таможенная оцифровка является желательной для перевозчиков и их клиентов, это не является приоритетом для тех стран, через которые проходят эти товары. Порты используются для размещения на торговых путях по всему миру, поэтому конкуренция вряд ли будет стимулировать их прогресс с точки зрения эффективности.

По словам д-ра Пельтцера перевозчики не могут сделать «ничего особенного», чтобы минимизировать риски задержек: «Кроме как делать все возможное, чтобы быть как можно более осведомленными о необходимой документации и проходить обработку для получения разрешения на ввоз товаров таможней по всему миру и готовиться, насколько это возможно, заранее».

Д-р Пельтцер выступал с докладом на тему «Повышение устойчивости грузовых перевозок благодаря повышению соединенности» на ежегодном Международном конгрессе ФИАТА в Кейптаунском международном конференц-центре, который проходил с 1 по 5 октября 2019 года.

Данное мероприятие организовано совместно с Южноафриканской ассоциацией грузовых экспедиторов (SAAFF) и служит международной платформой для лидеров отрасли для обсуждения устойчивых решений в области экспедирования и транспортировки грузов в Африке.