Доставка комплектующих для Aston Martin будет проводиться по воздуху из-за Brexit

 «Aston Martin рассматривает возможность импорта комплектующих для производства с помощью самолетов и других использования портов, кроме Дувр, если появятся проблемы на границе после Brexit», - заявил глава британской автомобильной компании.

«Детали, двигатели и трансмиссии из Европы в основном приходят к нам по суше, поэтому один из выходов, в основном для грузовых автомобилей, - это использование еще одного порта, а другой - резервирование самолетов для разовой доставки», - сказал Энди Палмер. «Достаточно легко загрузить двигатели и коробки передач на борт грузовых самолетов на несколько дней, хотя это довольно дорого, но это, вероятно, будет нашей основной поддержкой», - сказал он, добавив, что в настоящее время компания рассматривает данный вариант как чрезвычайную меру.

Аэропорты в Ковентри и Бирмингеме, расположенные недалеко от завода Гейдон (графство Уо́рикшир) в центральной части Англии, и порт Сандерленд учитываются компанией для принятия срочных решений. Палмер сказал, что весь план должен быть одобрен руководством компании до конца года, в то время как пока неясно, как будет выглядеть разрыв с ЕС. «Затраты, связанные с этим, несомненно, будут, но это будет выгоднее, чем не производить автомобили вообще», - добавил он.

Ранее в этом году Астон Мартин перевел процедуру омологации транспортных средств из британского офиса в испанский, поскольку он опасался, что она может потерять свою юридическую силу на континенте. Следующая модель, кроссовер DBX, будет омологирована уже в Испании. «Мы были вынуждены внести изменения. Как только весь процесс запущен, не обходимо пытается сохранить его, поскольку он уже работает», - сказал Палмер. В 2018 году Соединенные Штаты должны занять место Великобритании как крупнейшего рынка этой компании, поскольку она реализует стратегию снижения риска, связанного с Brexit, уменьшая зависимость от Союза и развивает продажи за океан.

После дебюта на бирже в начале октября акции Aston упали в цене на более 20 процентов, но Палмер объяснил, что большинство акционеров знали, что компания предоставит долгосрочную стратегию по выпуску новых моделей. «Когда мы обратились к инвесторам, я думаю, что большинство из давало себе отчет, что это, по сути, повышение капитализации – долгая история. И мы это делаем», - резюмировал президент Aston Martin.